Helaas ondersteunen we uw browser (Internet Explorer) niet meer, sommige functionaliteiten konden niet werken. Klik hier voor informatie over het upgraden van uw browser.
Italië * Kroatië - contrastprogramma voor cultuur en landschap
Reisdagboek
De stacaravantuin van de familie Schmidt in het prachtige Kaiserstuhl is altijd een heerlijke tussenstop op weg naar het zuiden.
Er zijn 40 verharde plaatsen met elektriciteit en water/deels riolering, 10 onverharde plaatsen op gras met elektriciteit. Er zijn geen sanitaire voorzieningen als zodanig. De toiletten van het kersencafé kunnen tijdens openingstijden gebruikt worden.
Momenteel (vanaf augustus/2023) betaalt u € 17,00 (2 personen) plus € 1,50 toeristenbelasting (per persoon) voor één nacht.
Het kersencafé biedt heerlijke taarten en cakes tegen zeer redelijke prijzen. Vanaf 17.00 uur is er tarte flambée. Als u zin heeft in “meer”, kunt u in het café of in de aangrenzende schuur diverse vaste of vloeibare lekkernijen inslaan.
De stacaravantuin van de familie Schmidt in het prachtige Kaiserstuhl is altijd een heerlijke tussenstop op weg naar het zuiden.
Er zijn 40 verharde plaatsen met elektriciteit en water/deels riolering, 10 onverharde plaatsen op gras met elektriciteit. Er zijn geen sanitaire voorzieningen als zodanig. De toiletten van het kersencafé kunnen tijdens openingstijden gebruikt worden.
Momenteel (vanaf augustus/2023) betaalt u € 17,00 (2 personen) plus € 1,50 toeristenbelasting (per persoon) voor één nacht.
Het kersencafé biedt heerlijke taarten en cakes tegen zeer redelijke prijzen. Vanaf 17.00 uur is er tarte flambée. Als u zin heeft in “meer”, kunt u in het café of in de aangrenzende schuur diverse vaste of vloeibare lekkernijen inslaan.
Veel mensen hadden respect voor de machtige Gotthard. Met de ontwikkeling van de Schöllenenkloof tussen Göschenen en Andermatt rond 1200 kreeg de pas een impuls als een “alpentransversaal”.
In 1882 werd de beroemde Gotthardspoortunnel en daarmee de doorlopende Gotthardspoorlijn geopend. Bijna 100 jaar later volgde de snelwegtunnel A2.
Wij geven beslist de voorkeur aan de weliswaar enigszins avontuurlijke rit over de Gotthardstraße door het adembenemende landschap naar de Gotthardtunnel - ook al waren er onvoorziene afsluitingen en doorgangsverboden vanwege de fietsmarathon "Swiss Cycling Alpenbrevet".
Belangrijk! Ontvang actuele informatie over verkeer en weersomstandigheden in en rond de Gotthardtunnel.
https://www.gotthard-traffic.ch
https://www.tcs.ch/de/tools/verkehrsinfo-verkehrslage/gotthard-tunnel.php
Veel mensen hadden respect voor de machtige Gotthard. Met de ontwikkeling van de Schöllenenkloof tussen Göschenen en Andermatt rond 1200 kreeg de pas een impuls als een “alpentransversaal”.
In 1882 werd de beroemde Gotthardspoortunnel en daarmee de doorlopende Gotthardspoorlijn geopend. Bijna 100 jaar later volgde de snelwegtunnel A2.
Wij geven beslist de voorkeur aan de weliswaar enigszins avontuurlijke rit over de Gotthardstraße door het adembenemende landschap naar de Gotthardtunnel - ook al waren er onvoorziene afsluitingen en doorgangsverboden vanwege de fietsmarathon "Swiss Cycling Alpenbrevet".
Belangrijk! Ontvang actuele informatie over verkeer en weersomstandigheden in en rond de Gotthardtunnel.
https://www.gotthard-traffic.ch
https://www.tcs.ch/de/tools/verkehrsinfo-verkehrslage/gotthard-tunnel.php
Waar wilt u uw camper “dicht bij het centrum” parkeren om Milaan te bezoeken?
De camping zelf is niet slecht, MAAR voor de prijs van €89 (twee nachten) wel. 🤷♀️ Wij mochten zelf de parkeerplaats uitkiezen. Met het aantal bomen is dat echter niet zo eenvoudig gezien onze lengte en hoogte.
Het sanitair is nieuw en schoon. Ook de aan- en afvoervoorzieningen zijn goed bereikbaar.
Waar wilt u uw camper “dicht bij het centrum” parkeren om Milaan te bezoeken?
De camping zelf is niet slecht, MAAR voor de prijs van €89 (twee nachten) wel. 🤷♀️ Wij mochten zelf de parkeerplaats uitkiezen. Met het aantal bomen is dat echter niet zo eenvoudig gezien onze lengte en hoogte.
Het sanitair is nieuw en schoon. Ook de aan- en afvoervoorzieningen zijn goed bereikbaar.
Met ongeveer 1,4 miljoen inwoners is de hoofdstad van Lombardije de tweede grootste stad van Italië (na Rome). Hier leeft niet alleen kunst en cultuur, maar Milaan is ook een toonaangevende zakenlocatie. De stad wordt gekenmerkt door een nederzettingsgeschiedenis die ruim 2.400 jaar teruggaat. De heersers wisselden soms elke tien jaar, totdat ze in 196 voor Christus aan de macht kwamen. Ze werden uiteindelijk in de 4e eeuw voor Christus onderworpen aan de Romeinen, zodat het Romeinse Rijk zelfs tijdelijk vanuit Milaan werd geregeerd.
In 774 werd de stad bij het Frankische Rijk gevoegd. Milaan beleefde zijn eerste bloeitijd in de 11e eeuw met de oprichting van de Lombardische Liga van Steden, waarin de stad een leidende politieke positie bekleedde. In 1450 nam de familie Sforza het roer over, zodat Milaan een centrum voor kunst en cultuur werd. Als hertog van Milaan steunde vooral Ludovico Sforza kunstenaars als Leonardo da Vinci.
Aan het einde van de 15e eeuw kreeg Frankrijk aanvankelijk de macht over de stad, totdat, na de Spaanse Successieoorlog in 1714, Lombardije en Milaan uiteindelijk aan de Habsburgers werden toegewezen. De vijfdaagse opstand van 1848 legde de basis voor de revolutie, waarbij de Oostenrijkers tijdelijk werden verdreven. Door de volgende campagnes in Lombardije in 1859 werd Milaan uiteindelijk een deel van het koninkrijk Italië.
Met de Hop On - Hop Off "CitySightseeing Milano" krijg je een globaal overzicht. Voor een prijs van € 24 (24u) of € 28 (48u) vaar je op vier lijnen door de stad.
Ons korte verblijf omvatte de avondwijk Navigli, de kathedraal van Milaan, de Galleria Vittorio Emanuelle II en het Castello Sforzesco.
Met ongeveer 1,4 miljoen inwoners is de hoofdstad van Lombardije de tweede grootste stad van Italië (na Rome). Hier leeft niet alleen kunst en cultuur, maar Milaan is ook een toonaangevende zakenlocatie. De stad wordt gekenmerkt door een nederzettingsgeschiedenis die ruim 2.400 jaar teruggaat. De heersers wisselden soms elke tien jaar, totdat ze in 196 voor Christus aan de macht kwamen. Ze werden uiteindelijk in de 4e eeuw voor Christus onderworpen aan de Romeinen, zodat het Romeinse Rijk zelfs tijdelijk vanuit Milaan werd geregeerd.
In 774 werd de stad bij het Frankische Rijk gevoegd. Milaan beleefde zijn eerste bloeitijd in de 11e eeuw met de oprichting van de Lombardische Liga van Steden, waarin de stad een leidende politieke positie bekleedde. In 1450 nam de familie Sforza het roer over, zodat Milaan een centrum voor kunst en cultuur werd. Als hertog van Milaan steunde vooral Ludovico Sforza kunstenaars als Leonardo da Vinci.
Aan het einde van de 15e eeuw kreeg Frankrijk aanvankelijk de macht over de stad, totdat, na de Spaanse Successieoorlog in 1714, Lombardije en Milaan uiteindelijk aan de Habsburgers werden toegewezen. De vijfdaagse opstand van 1848 legde de basis voor de revolutie, waarbij de Oostenrijkers tijdelijk werden verdreven. Door de volgende campagnes in Lombardije in 1859 werd Milaan uiteindelijk een deel van het koninkrijk Italië.
Met de Hop On - Hop Off "CitySightseeing Milano" krijg je een globaal overzicht. Voor een prijs van € 24 (24u) of € 28 (48u) vaar je op vier lijnen door de stad.
Ons korte verblijf omvatte de avondwijk Navigli, de kathedraal van Milaan, de Galleria Vittorio Emanuelle II en het Castello Sforzesco.
De machtige kathedraal is niet alleen een van de grootste bezoekerstrekkers van Milaan, maar ook een van de grootste gotische kathedralen ter wereld. Het werd ingewijd in 1418; de witmarmeren gevel met zijn meer dan 3.500 sculpturen werd pas in 1813 onder Napoleon voltooid. Acht jaar eerder liet hij zich hier tot koning van Italië kronen.
Binnen wordt het hoofdschip van het heilige gebouw ondersteund door 52 pilaren.
Van bovenaf heb je een prachtig uitzicht op de zogenaamde kathedraalterrassen; momenteel vinden er op verschillende delen van de kathedraal uitgebreide bouw- en renovatiewerkzaamheden plaats.
Het ticket “kathedraal zonder dakterrassen” kost € 11,00. Als u geen hoogtevrees heeft, trakteer uzelf dan op het complete programma “Kathedraalterrassen met lift en kathedraal” voor € 27,00 (vanaf 23/09). De 158 treden zijn ook geschikt voor alle sportievelingen, en het kaartje is navenant goedkoper.
Tip: Zorg ervoor dat u uw tickets vooraf online boekt. Je bespaart jezelf de soms lange wachtrijen. De ochtenden zijn leger dan de middagen.
De machtige kathedraal is niet alleen een van de grootste bezoekerstrekkers van Milaan, maar ook een van de grootste gotische kathedralen ter wereld. Het werd ingewijd in 1418; de witmarmeren gevel met zijn meer dan 3.500 sculpturen werd pas in 1813 onder Napoleon voltooid. Acht jaar eerder liet hij zich hier tot koning van Italië kronen.
Binnen wordt het hoofdschip van het heilige gebouw ondersteund door 52 pilaren.
Van bovenaf heb je een prachtig uitzicht op de zogenaamde kathedraalterrassen; momenteel vinden er op verschillende delen van de kathedraal uitgebreide bouw- en renovatiewerkzaamheden plaats.
Het ticket “kathedraal zonder dakterrassen” kost € 11,00. Als u geen hoogtevrees heeft, trakteer uzelf dan op het complete programma “Kathedraalterrassen met lift en kathedraal” voor € 27,00 (vanaf 23/09). De 158 treden zijn ook geschikt voor alle sportievelingen, en het kaartje is navenant goedkoper.
Tip: Zorg ervoor dat u uw tickets vooraf online boekt. Je bespaart jezelf de soms lange wachtrijen. De ochtenden zijn leger dan de middagen.
Niet leuk, maar dichtbij het centrum (ca. 1,7 km lopen naar de oude stad). Er is de mogelijkheid om grijs water en toiletten ter plaatse af te voeren.
Terwijl er tijdens de lunch nog steeds genoeg plaatsen waren om uit te kiezen toen we aankwamen, waren tegen de avond alle (37?) plaatsen bezet.
Niet leuk, maar dichtbij het centrum (ca. 1,7 km lopen naar de oude stad). Er is de mogelijkheid om grijs water en toiletten ter plaatse af te voeren.
Terwijl er tijdens de lunch nog steeds genoeg plaatsen waren om uit te kiezen toen we aankwamen, waren tegen de avond alle (37?) plaatsen bezet.
De bloeiende stad aan de Etsch is veel meer dan alleen ROMEO EN JULIET - de pittoreske oude stad staat sinds 2000 op de werelderfgoedlijst van UNESCO - het is de grootste stad in de Veneto (ook vóór Venetië). Verona wordt in één adem genoemd met Rome, Milaan of Venetië. Dit is geen toeval. In het oude stadscentrum met zijn smalle straatjes en mooie pleinen zijn veel Romeinse monumenten te vinden.
De bekendste bezienswaardigheid van de stad is waarschijnlijk de “Arena di Verona”. Het amfitheater, voltooid in 30 na Christus, is het derde grootste ter wereld en herbergde destijds bijna de gehele stadsbevolking. In de oudheid streden gladiatoren tegen elkaar, tegenwoordig is het een van de grootste operapodia onder de sterren, waar niet alleen klassieke muziek zich thuis voelt, maar ook rockt.
Vanaf Piazza Bra wandel je over het mooiste marmer naar een van de mooiste marktpleinen van Italië: het Piazza delle Erbe, vernoemd naar de oude kruidenmarkt van de stad. Het plein is omgeven door renaissancepaleizen met sierlijke gevels en wordt bewaakt door een romaanse campanile.
Verona werd wereldberoemd dankzij William Shakespeares dramatische liefdesverhaal van Romeo en Julia, dat mensen al meer dan 400 jaar fascineert. Niet ver van het Piazza delle Erbe ligt het Casa di Giulietta (het huis van Julia), waar Romeo naar verluidt op het balkon is geklommen. In feite is het een gerestaureerde herberg uit de 13e eeuw. Het beroemde balkon is later toegevoegd om de vele toeristen te huisvesten. (Gesloten op maandag)
De bloeiende stad aan de Etsch is veel meer dan alleen ROMEO EN JULIET - de pittoreske oude stad staat sinds 2000 op de werelderfgoedlijst van UNESCO - het is de grootste stad in de Veneto (ook vóór Venetië). Verona wordt in één adem genoemd met Rome, Milaan of Venetië. Dit is geen toeval. In het oude stadscentrum met zijn smalle straatjes en mooie pleinen zijn veel Romeinse monumenten te vinden.
De bekendste bezienswaardigheid van de stad is waarschijnlijk de “Arena di Verona”. Het amfitheater, voltooid in 30 na Christus, is het derde grootste ter wereld en herbergde destijds bijna de gehele stadsbevolking. In de oudheid streden gladiatoren tegen elkaar, tegenwoordig is het een van de grootste operapodia onder de sterren, waar niet alleen klassieke muziek zich thuis voelt, maar ook rockt.
Vanaf Piazza Bra wandel je over het mooiste marmer naar een van de mooiste marktpleinen van Italië: het Piazza delle Erbe, vernoemd naar de oude kruidenmarkt van de stad. Het plein is omgeven door renaissancepaleizen met sierlijke gevels en wordt bewaakt door een romaanse campanile.
Verona werd wereldberoemd dankzij William Shakespeares dramatische liefdesverhaal van Romeo en Julia, dat mensen al meer dan 400 jaar fascineert. Niet ver van het Piazza delle Erbe ligt het Casa di Giulietta (het huis van Julia), waar Romeo naar verluidt op het balkon is geklommen. In feite is het een gerestaureerde herberg uit de 13e eeuw. Het beroemde balkon is later toegevoegd om de vele toeristen te huisvesten. (Gesloten op maandag)
Wij hadden hier vooraf gereserveerd met het verzoek om een zonnig plekje zonder bomen. We kregen stoelnummer 504 op de 1e rij met uitzicht op de containerhaven van Koper. Eigenlijk is het een kwestie van smaak, maar met ruim € 72,- per nacht plus omboekkosten van € 25,- is dat niet terecht. Achterin sta je “in het bos” onder de bomen, er staan veel langdurig kampeerders. Het sanitair was prima (klein huisje met vier douches en toiletten) in de directe omgeving van onze parkeerplaats. Wel moest je een flinke wandeling maken naar de receptie om het afval weg te gooien.
De prijzen in het restaurant waren gematigd. Er is niets om over te klagen.
Een goed startpunt voor onze fietstochten naar Piran en Triëst.
Wij hadden hier vooraf gereserveerd met het verzoek om een zonnig plekje zonder bomen. We kregen stoelnummer 504 op de 1e rij met uitzicht op de containerhaven van Koper. Eigenlijk is het een kwestie van smaak, maar met ruim € 72,- per nacht plus omboekkosten van € 25,- is dat niet terecht. Achterin sta je “in het bos” onder de bomen, er staan veel langdurig kampeerders. Het sanitair was prima (klein huisje met vier douches en toiletten) in de directe omgeving van onze parkeerplaats. Wel moest je een flinke wandeling maken naar de receptie om het afval weg te gooien.
De prijzen in het restaurant waren gematigd. Er is niets om over te klagen.
Een goed startpunt voor onze fietstochten naar Piran en Triëst.
Het 130 kilometer lange fietspad over de voormalige spoorlijn, die tussen 1902 en 1935 de steden Triëst en Portorož als smalspoorlijn met elkaar verbond, loopt nu van Triëst naar Poreč. Op dat moment werden 33 Istrische steden bediend met 35 haltes. Naast dagelijkse passagiers werden er ook goederen vervoerd, waardoor de verbinding van groot belang was voor de ontwikkeling van het toerisme en de economie.
Tegenwoordig is de route 116 kilometer lang en gereserveerd voor fietsers en wandelaars. Met onze e-bikes rijden we vanaf de camping in Ankaran slechts een paar kilometer om op de goed ontwikkelde route te komen. Via Koper gaan we naar Izola - prachtige oude stad met een mooie jachthaven, gaan verder door twee tunnels en een mooie vallei tot we via Portorož uiteindelijk Piran bereiken.
Op de terugweg hebben we een omweg gemaakt naar het natuurgebied Strunjan, maar moesten na een paar meter weer terug. Waarschijnlijk door de hevige regenval van de afgelopen weken waren de beoogde paden voor ons met trekkingfietsen niet begaanbaar.
https://www.komoot.de/tour/1297454161?ref=itd
Het 130 kilometer lange fietspad over de voormalige spoorlijn, die tussen 1902 en 1935 de steden Triëst en Portorož als smalspoorlijn met elkaar verbond, loopt nu van Triëst naar Poreč. Op dat moment werden 33 Istrische steden bediend met 35 haltes. Naast dagelijkse passagiers werden er ook goederen vervoerd, waardoor de verbinding van groot belang was voor de ontwikkeling van het toerisme en de economie.
Tegenwoordig is de route 116 kilometer lang en gereserveerd voor fietsers en wandelaars. Met onze e-bikes rijden we vanaf de camping in Ankaran slechts een paar kilometer om op de goed ontwikkelde route te komen. Via Koper gaan we naar Izola - prachtige oude stad met een mooie jachthaven, gaan verder door twee tunnels en een mooie vallei tot we via Portorož uiteindelijk Piran bereiken.
Op de terugweg hebben we een omweg gemaakt naar het natuurgebied Strunjan, maar moesten na een paar meter weer terug. Waarschijnlijk door de hevige regenval van de afgelopen weken waren de beoogde paden voor ons met trekkingfietsen niet begaanbaar.
https://www.komoot.de/tour/1297454161?ref=itd
De havenstad Triëst of Triëst in de uiterste noordoostelijke hoek van Italië heeft een bijzondere flair. Ruim 500 jaar lang maakte de stad met 200.000 inwoners deel uit van het Habsburgse rijk van Oostenrijk, een invloed die vandaag de dag nog steeds zichtbaar is in de vele prachtige gebouwen. Vanwege de ligging aan de Middellandse Zee was Triëst een van de belangrijkste handelscentra voor Oostenrijk in het Midden-Oosten. Na de ineenstorting van het Oostenrijks-Hongaarse rijk in de 20e eeuw waren de gouden jaren van welvaart voorbij. De stad werd bij Italië gevoegd, dat over meer dan voldoende mediterrane havens beschikt.
Door de nabijheid van Joegoslavië ontstond de Koude Oorlog, die Triëst verder in een crisis bracht. Naast de Oostenrijkers hebben ook de Griekse en Joodse cultuur hun sporen nagelaten; in het centrum van Triëst staat naast de katholieke kerk de rijkelijk versierde Servisch-Orthodoxe kerk.
De oude stad maakt indruk met zijn vele kronkelende straatjes, waar je uren doorheen kunt dwalen. De felle kleuren van de huizen doen denken aan Toscane, maar aan het Canal Grande waan je je in Venetië.
Bij de sportbotenhaven aan het einde kunt u uw camper eenvoudig parkeren.
https://www.komoot.de/tour/1298780215?ref=itd
De havenstad Triëst of Triëst in de uiterste noordoostelijke hoek van Italië heeft een bijzondere flair. Ruim 500 jaar lang maakte de stad met 200.000 inwoners deel uit van het Habsburgse rijk van Oostenrijk, een invloed die vandaag de dag nog steeds zichtbaar is in de vele prachtige gebouwen. Vanwege de ligging aan de Middellandse Zee was Triëst een van de belangrijkste handelscentra voor Oostenrijk in het Midden-Oosten. Na de ineenstorting van het Oostenrijks-Hongaarse rijk in de 20e eeuw waren de gouden jaren van welvaart voorbij. De stad werd bij Italië gevoegd, dat over meer dan voldoende mediterrane havens beschikt.
Door de nabijheid van Joegoslavië ontstond de Koude Oorlog, die Triëst verder in een crisis bracht. Naast de Oostenrijkers hebben ook de Griekse en Joodse cultuur hun sporen nagelaten; in het centrum van Triëst staat naast de katholieke kerk de rijkelijk versierde Servisch-Orthodoxe kerk.
De oude stad maakt indruk met zijn vele kronkelende straatjes, waar je uren doorheen kunt dwalen. De felle kleuren van de huizen doen denken aan Toscane, maar aan het Canal Grande waan je je in Venetië.
Bij de sportbotenhaven aan het einde kunt u uw camper eenvoudig parkeren.
https://www.komoot.de/tour/1298780215?ref=itd
In de oudheid werd Krk “het gouden eiland” genoemd, dankzij het milde mediterrane klimaat en het natuurlijke en historische erfgoed.
Het eiland, via een 1.450 meter lange brug met het vasteland verbonden, ligt aan de noordelijke Adriatische Zee in de Kvarnerbaai, niet ver van Rijeka. Terwijl grote delen van de oostelijke Adriatische kust in handen vielen van Venetië, bleef de Kvarnerbaai onder controle van de Kroatisch-Hongaarse koningen. Prachtige paleizen uit die tijd zijn vandaag de dag nog steeds op Krk te bewonderen.
Hoewel veel reisgidsen Krk nog steeds als het grootste Adriatische eiland beschouwen, hebben nieuwe geografische studies en metingen (na 2012) aangetoond dat het naburige eiland Cres net zo groot is. Hoe het ook zij, Krk lijkt met ruim 19.000 inwoners in ieder geval het meest bevolkte eiland aan de Adriatische kust te zijn.
De brug naar Krk is sinds 15 juni 2020 niet meer onderworpen aan tol. Tijdens de spits moet u echter rekening houden met files vanwege het drukke verkeer.
In de oudheid werd Krk “het gouden eiland” genoemd, dankzij het milde mediterrane klimaat en het natuurlijke en historische erfgoed.
Het eiland, via een 1.450 meter lange brug met het vasteland verbonden, ligt aan de noordelijke Adriatische Zee in de Kvarnerbaai, niet ver van Rijeka. Terwijl grote delen van de oostelijke Adriatische kust in handen vielen van Venetië, bleef de Kvarnerbaai onder controle van de Kroatisch-Hongaarse koningen. Prachtige paleizen uit die tijd zijn vandaag de dag nog steeds op Krk te bewonderen.
Hoewel veel reisgidsen Krk nog steeds als het grootste Adriatische eiland beschouwen, hebben nieuwe geografische studies en metingen (na 2012) aangetoond dat het naburige eiland Cres net zo groot is. Hoe het ook zij, Krk lijkt met ruim 19.000 inwoners in ieder geval het meest bevolkte eiland aan de Adriatische kust te zijn.
De brug naar Krk is sinds 15 juni 2020 niet meer onderworpen aan tol. Tijdens de spits moet u echter rekening houden met files vanwege het drukke verkeer.
Een trap brengt u vanaf het plateau naar het kiezelstrand met heerlijk water. Er zijn verschillende delen van het strand, het onze is klein en zonder ligstoelen.
Het sanitair was netjes en wat mij betreft voldoende.
Een trap brengt u vanaf het plateau naar het kiezelstrand met heerlijk water. Er zijn verschillende delen van het strand, het onze is klein en zonder ligstoelen.
Het sanitair was netjes en wat mij betreft voldoende.
Fietsen en wandelen vanaf
Locatie: Škrila Sunny Camping:
De meeste wandelpaden op het eiland kunnen ook worden gebruikt om te fietsen. Vanaf waar we waren, bestonden deze opties niet echt. Het terrein is over het algemeen te steil en rotsachtig voor onervaren mensen.
Fietsen en wandelen vanaf
Locatie: Škrila Sunny Camping:
De meeste wandelpaden op het eiland kunnen ook worden gebruikt om te fietsen. Vanaf waar we waren, bestonden deze opties niet echt. Het terrein is over het algemeen te steil en rotsachtig voor onervaren mensen.
Fietsen en wandelen (locatie: Škrila Sunny Camping)
De camping Škrila Sunny ligt op een afgelegen en rustige locatie nabij de stad Stara Baška. Vanaf hier gaat de weg eerst op en neer naar Punat en vervolgens over het goed ontwikkelde fietspad naar Krk (stad).
De stad Krk is waarschijnlijk een van de oudste bewoonde plaatsen in Kroatië. Het ontstond in de Middeleeuwen boven het Romeinse Curicum. In het historische centrum zijn de stadsmuur en drie Venetiaanse poorten nog bewaard gebleven. Op het Kamplin-plein staat een van de weinige overgebleven Frankopan-kastelen, met een vierkante toren uit 1191 en een ronde Venetiaanse.
Je moet je fiets parkeren en gewoon door de pittoreske straatjes drijven.
https://www.komoot.de/tour/1307057474?ref=itd
Fietsen en wandelen (locatie: Škrila Sunny Camping)
De camping Škrila Sunny ligt op een afgelegen en rustige locatie nabij de stad Stara Baška. Vanaf hier gaat de weg eerst op en neer naar Punat en vervolgens over het goed ontwikkelde fietspad naar Krk (stad).
De stad Krk is waarschijnlijk een van de oudste bewoonde plaatsen in Kroatië. Het ontstond in de Middeleeuwen boven het Romeinse Curicum. In het historische centrum zijn de stadsmuur en drie Venetiaanse poorten nog bewaard gebleven. Op het Kamplin-plein staat een van de weinige overgebleven Frankopan-kastelen, met een vierkante toren uit 1191 en een ronde Venetiaanse.
Je moet je fiets parkeren en gewoon door de pittoreske straatjes drijven.
https://www.komoot.de/tour/1307057474?ref=itd
Europa beschikt over een aantal geweldige kustlijnen. De Jadranzka Mainline zou met zijn 1000 kilometer niet alleen een van de mooiste kustwegen van de Balkan zijn, maar ook een van de mooiste ter wereld. – Nou, zoals altijd is het in het oog van de toeschouwer.
Op het werkelijk kronkelige pad naar de veerboot in Prizna genieten we in ieder geval van het fantastische uitzicht op de blauwe zee.
Neem wat tijd!
Europa beschikt over een aantal geweldige kustlijnen. De Jadranzka Mainline zou met zijn 1000 kilometer niet alleen een van de mooiste kustwegen van de Balkan zijn, maar ook een van de mooiste ter wereld. – Nou, zoals altijd is het in het oog van de toeschouwer.
Op het werkelijk kronkelige pad naar de veerboot in Prizna genieten we in ieder geval van het fantastische uitzicht op de blauwe zee.
Neem wat tijd!
De overtocht van het vasteland naar het eiland Pag duurt ongeveer 20 minuten. Je koopt het ticket direct ter plaatse.
De veerboot vertrok eerder dan vermeld in de dienstregeling op de homepage. De prijzen klopten ook niet: we moesten iets meer betalen.
https://www.hrvaska.net/de/insel-pag-fahrplan.htm
De overtocht van het vasteland naar het eiland Pag duurt ongeveer 20 minuten. Je koopt het ticket direct ter plaatse.
De veerboot vertrok eerder dan vermeld in de dienstregeling op de homepage. De prijzen klopten ook niet: we moesten iets meer betalen.
https://www.hrvaska.net/de/insel-pag-fahrplan.htm
We hadden geluk en kregen de favoriete droomplek in het gebied “Punta” (vrijstaand) direct aan zee. Reserveren is hier niet mogelijk. Meestal vermijden we deze “kampeerdorpen” - te groot, te luid, te veel van alles. De zonering is echter een voordeel, zodat u uw “comfortzone” kunt kiezen en uit de drukte kunt komen - als u dat wilt.
De geplande twee nachten werden er vier.
Het nabijgelegen sanitair vond ik prima. We hadden gratis ligstoelen en een grote parasol op het strand.
Tot 16 september 2023 kost de plaats plus twee personen €62, vanaf 16 september 2023 kost dit slechts €34.
We hadden geluk en kregen de favoriete droomplek in het gebied “Punta” (vrijstaand) direct aan zee. Reserveren is hier niet mogelijk. Meestal vermijden we deze “kampeerdorpen” - te groot, te luid, te veel van alles. De zonering is echter een voordeel, zodat u uw “comfortzone” kunt kiezen en uit de drukte kunt komen - als u dat wilt.
De geplande twee nachten werden er vier.
Het nabijgelegen sanitair vond ik prima. We hadden gratis ligstoelen en een grote parasol op het strand.
Tot 16 september 2023 kost de plaats plus twee personen €62, vanaf 16 september 2023 kost dit slechts €34.
Je moet jezelf trakteren!
Katharina van de duikbasis heeft een geweldige tour gereden en veel uitgelegd over de afzonderlijke eilanden.
Prijzen (vanaf medio september 2023):
Eén persoon: € 170
Twee personen €200
Je moet jezelf trakteren!
Katharina van de duikbasis heeft een geweldige tour gereden en veel uitgelegd over de afzonderlijke eilanden.
Prijzen (vanaf medio september 2023):
Eén persoon: € 170
Twee personen €200
Net als op Krk is het op Pag vergelijkbaar. Er zijn geen fietspaden en de “landweg” zou gemakkelijk een onverharde weg kunnen zijn. Al met al is het reizen op twee wielen hier avontuurlijk en gevaarlijk.
https://www.komoot.de/tour/1314724287?ref=itd
Net als op Krk is het op Pag vergelijkbaar. Er zijn geen fietspaden en de “landweg” zou gemakkelijk een onverharde weg kunnen zijn. Al met al is het reizen op twee wielen hier avontuurlijk en gevaarlijk.
https://www.komoot.de/tour/1314724287?ref=itd
Op weg naar Zadar maakten we hier een korte stop en maakten een wandeling door het pittoreske stadje. Het is het waard!
We waren vroeg in de ochtend en parkeerden op de eerste parkeerplaats bij de ingang van de stad.
De eerste kolonisten vestigden zich tijdens de migratie in de verwoeste stad Nin. De eeuwenoude kern ligt midden in een natuurlijke lagune. De verscheidenheid aan archeologische overblijfselen documenteert de geschiedenis van de stad vanaf de prehistorie, door de eeuwen heen tot nu.
Niet alleen is de “kleinste bisschoppelijke kerk” Sv. Križ (Heilig Kruis) ter wereld, maar ook de oudste kerk in Kroatië gebouwd in de Byzantijnse bouwstijl. De kale ruimte is slechts 7,80 meter lang, 7,60 meter breed en 8,20 meter hoog. De vensters dienen als kalender: afhankelijk van het licht kun je de datum van de zonnewende en de equinox bepalen.
Op weg naar Zadar maakten we hier een korte stop en maakten een wandeling door het pittoreske stadje. Het is het waard!
We waren vroeg in de ochtend en parkeerden op de eerste parkeerplaats bij de ingang van de stad.
De eerste kolonisten vestigden zich tijdens de migratie in de verwoeste stad Nin. De eeuwenoude kern ligt midden in een natuurlijke lagune. De verscheidenheid aan archeologische overblijfselen documenteert de geschiedenis van de stad vanaf de prehistorie, door de eeuwen heen tot nu.
Niet alleen is de “kleinste bisschoppelijke kerk” Sv. Križ (Heilig Kruis) ter wereld, maar ook de oudste kerk in Kroatië gebouwd in de Byzantijnse bouwstijl. De kale ruimte is slechts 7,80 meter lang, 7,60 meter breed en 8,20 meter hoog. De vensters dienen als kalender: afhankelijk van het licht kun je de datum van de zonnewende en de equinox bepalen.
Nog een enorme plaats, maar dichtbij Zadar. Uiteindelijk waren we niet bereid om het enorme bedrag van € 101,- uit te geven voor een plaats in de frontlinie (zonder uitzicht op zee) met hard geluid van het zwembad en entertainment.
Achter de receptie zijn er "overnachtingsplaatsen" in de zone "Sky Blue" voor €23 inclusief elektriciteit.
Nog een enorme plaats, maar dichtbij Zadar. Uiteindelijk waren we niet bereid om het enorme bedrag van € 101,- uit te geven voor een plaats in de frontlinie (zonder uitzicht op zee) met hard geluid van het zwembad en entertainment.
Achter de receptie zijn er "overnachtingsplaatsen" in de zone "Sky Blue" voor €23 inclusief elektriciteit.
Aan de waterkant van Zadar staat 's werelds enige experimentele, door de natuur aangedreven muziekinstrument: het zeeorgel.
In 2005 installeerde architect Nikola Bašić onder de witte trappen van de promenade een systeem van pijpen en resonantielichamen die door het ritme van de golven geluiden genereren.
Trakteer uzelf hier op een moment langer - in de late namiddag met een koel glas rosé...!
Zeker prachtig bij zonsondergang, maar volkomen overvol, zodat het ‘algemene spirituele pakket’ in onze oren zou hebben geleden.
In de directe omgeving van het zeeorgel bouwde Bašić in 2008 de “Zonnegroet”, die bestaat uit 300 ronde inloopglaspanelen. De cirkel stelt het zonnestelsel voor met zijn planeten als model. De zonnepanelen op de panelen absorberen overdag zonlicht en geven hun energie na zonsondergang weer vrij door middel van geweldige lichteffecten.
Aan de waterkant van Zadar staat 's werelds enige experimentele, door de natuur aangedreven muziekinstrument: het zeeorgel.
In 2005 installeerde architect Nikola Bašić onder de witte trappen van de promenade een systeem van pijpen en resonantielichamen die door het ritme van de golven geluiden genereren.
Trakteer uzelf hier op een moment langer - in de late namiddag met een koel glas rosé...!
Zeker prachtig bij zonsondergang, maar volkomen overvol, zodat het ‘algemene spirituele pakket’ in onze oren zou hebben geleden.
In de directe omgeving van het zeeorgel bouwde Bašić in 2008 de “Zonnegroet”, die bestaat uit 300 ronde inloopglaspanelen. De cirkel stelt het zonnestelsel voor met zijn planeten als model. De zonnepanelen op de panelen absorberen overdag zonlicht en geven hun energie na zonsondergang weer vrij door middel van geweldige lichteffecten.
De stad Zadar met een zachte “S”, in de oudheid gesticht door de Illyriërs als nederzetting, werd onder de Romeinen een haven voor de hout- en wijnhandel. In de 12e en 13e eeuw werd de stad uitgevochten tussen Venetië en Hongarije en beleefde zij haar hoogtijdagen onder Venetiaans bewind, waarin kerken en paleizen werden gebouwd. Zadar heette vroeger “Zara” en het Italiaanse tintje is onmiskenbaar. Na de Tweede Wereldoorlog veranderde dat en werd Zadar onderdeel van Joegoslavië.
Zadar, gelegen op een schiereiland, is nu het economische en toeristische centrum van Noord-Dalmatië met ongeveer 70.000 “stadsbewoners”.
We parkeerden onze fietsen en slenterden door de smalle straatjes van deze prachtige oude stad - sla rechtsaf, sla linksaf en laat je gewoon afdrijven. Het is ook de moeite waard om een korte omweg naar de haven te maken om enkele mooie jachten te bewonderen.
De stad Zadar met een zachte “S”, in de oudheid gesticht door de Illyriërs als nederzetting, werd onder de Romeinen een haven voor de hout- en wijnhandel. In de 12e en 13e eeuw werd de stad uitgevochten tussen Venetië en Hongarije en beleefde zij haar hoogtijdagen onder Venetiaans bewind, waarin kerken en paleizen werden gebouwd. Zadar heette vroeger “Zara” en het Italiaanse tintje is onmiskenbaar. Na de Tweede Wereldoorlog veranderde dat en werd Zadar onderdeel van Joegoslavië.
Zadar, gelegen op een schiereiland, is nu het economische en toeristische centrum van Noord-Dalmatië met ongeveer 70.000 “stadsbewoners”.
We parkeerden onze fietsen en slenterden door de smalle straatjes van deze prachtige oude stad - sla rechtsaf, sla linksaf en laat je gewoon afdrijven. Het is ook de moeite waard om een korte omweg naar de haven te maken om enkele mooie jachten te bewonderen.
De Plitvicemeren zijn het oudste en grootste nationale park in de Republiek Kroatië, dat in 1949 werd beschermd als nationaal park. Het park beslaat ongeveer 295 vierkante kilometer en werd in 1979 toegevoegd aan de UNESCO Werelderfgoedlijst.
Nadat we een paar jaar geleden al in het Krka National Park waren geweest, hadden we nu nog een hoogtepunt en “must see” in Kroatië. Dit is geen toeval, want de waterrijke Korana-rivier creëerde een diepe vallei met de Plitvicemeren, die gedeeltelijk verder werd verdiept door het instorten van het grottenstelsel eronder. De zestien meren, gerangschikt in cascadevorm en verbonden door talloze watervallen, verwierven wereldwijde bekendheid - niet in de laatste plaats als decor voor de Winnetou-films, waarin Pierre Brice met een boot over de meren peddelde en door het landschap reed. De hoogste watervallen stromen vanaf een hoogte van 76 meter.
Dus gingen we te voet over verschillende wandelpaden en promenades in deze in wezen kleurrijke droomomgeving van turkoois, blauw en groen.
Acht routes leiden door het nationale park. De afstanden variëren tussen de drie en achttien kilometer. Omdat ik niet zo goed ben in het lopen van lange afstanden, kiezen we voor “Route H”. De route is ongeveer 8,6 kilometer lang.
H begint bij de zuidelijke ingang van het park (“Ingang 2”). Helaas waren de weergoden ons niet gunstig gezind. Aan het begin van onze tocht miezerde het een beetje, wat in eerste instantie geen probleem was. De motregen veranderde echter in "nare" regen, dus stopten we onze wandeling voor de laatste etappe.
Tickets kunt u eenvoudig online kopen, waardoor u lange wachtrijen bespaart.
De dagkaart kost € 40 (vanaf september 2023).
De Plitvicemeren zijn het oudste en grootste nationale park in de Republiek Kroatië, dat in 1949 werd beschermd als nationaal park. Het park beslaat ongeveer 295 vierkante kilometer en werd in 1979 toegevoegd aan de UNESCO Werelderfgoedlijst.
Nadat we een paar jaar geleden al in het Krka National Park waren geweest, hadden we nu nog een hoogtepunt en “must see” in Kroatië. Dit is geen toeval, want de waterrijke Korana-rivier creëerde een diepe vallei met de Plitvicemeren, die gedeeltelijk verder werd verdiept door het instorten van het grottenstelsel eronder. De zestien meren, gerangschikt in cascadevorm en verbonden door talloze watervallen, verwierven wereldwijde bekendheid - niet in de laatste plaats als decor voor de Winnetou-films, waarin Pierre Brice met een boot over de meren peddelde en door het landschap reed. De hoogste watervallen stromen vanaf een hoogte van 76 meter.
Dus gingen we te voet over verschillende wandelpaden en promenades in deze in wezen kleurrijke droomomgeving van turkoois, blauw en groen.
Acht routes leiden door het nationale park. De afstanden variëren tussen de drie en achttien kilometer. Omdat ik niet zo goed ben in het lopen van lange afstanden, kiezen we voor “Route H”. De route is ongeveer 8,6 kilometer lang.
H begint bij de zuidelijke ingang van het park (“Ingang 2”). Helaas waren de weergoden ons niet gunstig gezind. Aan het begin van onze tocht miezerde het een beetje, wat in eerste instantie geen probleem was. De motregen veranderde echter in "nare" regen, dus stopten we onze wandeling voor de laatste etappe.
Tickets kunt u eenvoudig online kopen, waardoor u lange wachtrijen bespaart.
De dagkaart kost € 40 (vanaf september 2023).
Met zijn mediterrane klimaat, zijn mooie kustplaatsen in Venetiaanse stijl en de weelderige olijf- en wijnplantages in het achterland biedt Istrië een aantrekkelijk contrastprogramma - en de kust met prachtige stranden. In de 2e eeuw werd Istrië bezet door de Romeinen. Architectonische en cultuurhistorische getuigen uit deze periode zijn onder meer het amfitheater in Pula en de Eufrasiusbasiliek in Poreč. Vanaf 1420 viel het gebied 400 jaar lang onder de Maritieme Republiek Venetië. Na het einde van de Eerste Wereldoorlog viel Istrië in handen van Italië. In 1943 werd het schiereiland bij Joegoslavië gevoegd.
Met zijn mediterrane klimaat, zijn mooie kustplaatsen in Venetiaanse stijl en de weelderige olijf- en wijnplantages in het achterland biedt Istrië een aantrekkelijk contrastprogramma - en de kust met prachtige stranden. In de 2e eeuw werd Istrië bezet door de Romeinen. Architectonische en cultuurhistorische getuigen uit deze periode zijn onder meer het amfitheater in Pula en de Eufrasiusbasiliek in Poreč. Vanaf 1420 viel het gebied 400 jaar lang onder de Maritieme Republiek Venetië. Na het einde van de Eerste Wereldoorlog viel Istrië in handen van Italië. In 1943 werd het schiereiland bij Joegoslavië gevoegd.
Ongeplande tussenstop! Leuke camping waar je “jouw” kampeerplaats kunt kiezen.
Ongeplande tussenstop! Leuke camping waar je “jouw” kampeerplaats kunt kiezen.
De D66 van Opatija naar Stupice is heel gemakkelijk te rijden. Je hebt altijd een geweldig uitzicht op de zee en de eilanden voor de kust.
De D66 van Opatija naar Stupice is heel gemakkelijk te rijden. Je hebt altijd een geweldig uitzicht op de zee en de eilanden voor de kust.
Kaap Kamenjak: Het smalle schiereiland strekt zich ongeveer 10 kilometer uit in de Kvarner Zee met het zuidelijkste puntje van Istrië.
Vanaf Premantura is het een beschermd natuurpark. Onze bestemming was camping Arena Stupice.
We hebben geluk en staan op het plateau vlak aan het water. Een beetje winderig en bloot, maar met een geweldig uitzicht.
Het enige nadeel: het pad vanaf hier naar de hoger gelegen wasplaats is met 300 meter wat lang. Maar zoals we allemaal weten: je kunt niet alles hebben!
Kaap Kamenjak: Het smalle schiereiland strekt zich ongeveer 10 kilometer uit in de Kvarner Zee met het zuidelijkste puntje van Istrië.
Vanaf Premantura is het een beschermd natuurpark. Onze bestemming was camping Arena Stupice.
We hebben geluk en staan op het plateau vlak aan het water. Een beetje winderig en bloot, maar met een geweldig uitzicht.
Het enige nadeel: het pad vanaf hier naar de hoger gelegen wasplaats is met 300 meter wat lang. Maar zoals we allemaal weten: je kunt niet alles hebben!
https://www.komoot.de/tour/1320870456?ref=wtd&share_token=a4D7KPvmJplUHpNh7Fs9lVanro2mK2L8Fi3lBJNNaKKVL9WyeZ
https://www.komoot.de/tour/1320870456?ref=wtd&share_token=a4D7KPvmJplUHpNh7Fs9lVanro2mK2L8Fi3lBJNNaKKVL9WyeZ
Pula is de grootste stad in de regio en werd gesticht als een Romeinse kolonie van Pietas Julia. Het amfitheater uit deze tijd domineert het stadsbeeld. Pula was al veel... een bisschopszetel (425), na de verwoesting door de Ostrogoten werd het een Byzantijnse marinehaven (6e en 7e eeuw) en in 1856 een Oostenrijkse militaire haven. Tegenwoordig is Pula een belangrijke Kroatische haven met een goede infrastructuur.
Pula is de grootste stad in de regio en werd gesticht als een Romeinse kolonie van Pietas Julia. Het amfitheater uit deze tijd domineert het stadsbeeld. Pula was al veel... een bisschopszetel (425), na de verwoesting door de Ostrogoten werd het een Byzantijnse marinehaven (6e en 7e eeuw) en in 1856 een Oostenrijkse militaire haven. Tegenwoordig is Pula een belangrijke Kroatische haven met een goede infrastructuur.
Top plek! Zonder reservering kregen we een geweldige parkeerplaats in het gebied "Luxury Mare" op de 3e rij met uitzicht op zee. Voor mij de beste plaats waar we zijn geweest in Kroatië.
Het kiezelstrand en het water zijn gewoonweg geweldig - wie heeft er een echt aantrekkelijk zwembad nodig? Op het strand zijn gratis ligstoelen en parasols beschikbaar.
Het sanitair is schoon en wat mij betreft voldoende.
In het restaurant kun je tegen redelijke prijzen goed eten.
Rovinj ligt niet op loopafstand, maar is per e-bike snel te bereiken over het fietspad (bijna 7 kilometer).
Top plek! Zonder reservering kregen we een geweldige parkeerplaats in het gebied "Luxury Mare" op de 3e rij met uitzicht op zee. Voor mij de beste plaats waar we zijn geweest in Kroatië.
Het kiezelstrand en het water zijn gewoonweg geweldig - wie heeft er een echt aantrekkelijk zwembad nodig? Op het strand zijn gratis ligstoelen en parasols beschikbaar.
Het sanitair is schoon en wat mij betreft voldoende.
In het restaurant kun je tegen redelijke prijzen goed eten.
Rovinj ligt niet op loopafstand, maar is per e-bike snel te bereiken over het fietspad (bijna 7 kilometer).
Rovinj was ooit een eilandstad en werd pas in de 18e eeuw met het vasteland verbonden. Na de heerschappij van de Byzantijnen en de Franken stond de havenstad tot 1797 ruim 500 jaar onder Venetië.
Wat mij betreft, ik werd een beetje verliefd! Het is volkomen begrijpelijk waarom bezoekers enthousiast zijn over de stad met 15.000 inwoners, die een bewogen geschiedenis kent.
Velen hebben hun stempel gedrukt op Rovinj. Eerst de Romeinen, daarna de Byzantijnen, vanaf de 13e eeuw de Italianen, daarna de Habsburgers en uiteindelijk maakte de stad deel uit van Joegoslavië.
Tot op de dag van vandaag is het kleine havenstadje tweetalig. De Italianen hebben hun sporen nagelaten.
Met de e-bike bent u vanaf camping Val Saline zo op het fietspad naar Rovinj en de terugreis voert u over de lagune. Gewoon mooi!
https://www.komoot.de/tour/1329960185?ref=wtd&share_token=a06htmh0aUW7EypXVZLovr3BdA7HvHa5PUMY3Rchf296wWYJzJ
Rovinj was ooit een eilandstad en werd pas in de 18e eeuw met het vasteland verbonden. Na de heerschappij van de Byzantijnen en de Franken stond de havenstad tot 1797 ruim 500 jaar onder Venetië.
Wat mij betreft, ik werd een beetje verliefd! Het is volkomen begrijpelijk waarom bezoekers enthousiast zijn over de stad met 15.000 inwoners, die een bewogen geschiedenis kent.
Velen hebben hun stempel gedrukt op Rovinj. Eerst de Romeinen, daarna de Byzantijnen, vanaf de 13e eeuw de Italianen, daarna de Habsburgers en uiteindelijk maakte de stad deel uit van Joegoslavië.
Tot op de dag van vandaag is het kleine havenstadje tweetalig. De Italianen hebben hun sporen nagelaten.
Met de e-bike bent u vanaf camping Val Saline zo op het fietspad naar Rovinj en de terugreis voert u over de lagune. Gewoon mooi!
https://www.komoot.de/tour/1329960185?ref=wtd&share_token=a06htmh0aUW7EypXVZLovr3BdA7HvHa5PUMY3Rchf296wWYJzJ
Perfect voor één nacht!
Perfect voor één nacht!
Omdat er zonder reservering niets te doen was aan het Gardameer, kwamen we hier terecht. Zoveel geluk!
We bleven twee nachten en kregen het volledige (contrast)programma "Italië" - Italianen onder elkaar: luidruchtig, communicatief nieuwsgierig en erg vriendelijk - gewoonweg geweldig.
De parkeerplaats bevindt zich bij het Lido di Olginate. De parkeerkaart (10€ vanaf 23/10) kan je verkrijgen in de bar of bij de pizzeria “Pizzemania”. Er hangt informatie aan het toiletgebouw.
De toiletten waren op slot. Ik las vooraf in sommige reviews dat dit waarschijnlijk niet altijd het geval is.
Omdat er zonder reservering niets te doen was aan het Gardameer, kwamen we hier terecht. Zoveel geluk!
We bleven twee nachten en kregen het volledige (contrast)programma "Italië" - Italianen onder elkaar: luidruchtig, communicatief nieuwsgierig en erg vriendelijk - gewoonweg geweldig.
De parkeerplaats bevindt zich bij het Lido di Olginate. De parkeerkaart (10€ vanaf 23/10) kan je verkrijgen in de bar of bij de pizzeria “Pizzemania”. Er hangt informatie aan het toiletgebouw.
De toiletten waren op slot. Ik las vooraf in sommige reviews dat dit waarschijnlijk niet altijd het geval is.
https://www.komoot.de/tour/1340059067?ref=wtd&share_token=aPMSs3TS8OZimpq1emCXIQZqH1W9zjSMqV5D4s0izZ2niNEii2
https://www.komoot.de/tour/1340059067?ref=wtd&share_token=aPMSs3TS8OZimpq1emCXIQZqH1W9zjSMqV5D4s0izZ2niNEii2
Helaas bezet bij aankomst. 😒
Prachtig aangelegd stacaravanpark. Je moet zelfvoorzienend zijn en dat was voor ons geen probleem.
Prachtig aangelegd stacaravanpark. Je moet zelfvoorzienend zijn en dat was voor ons geen probleem.
Route
Nieuwste eerst- 50.8219 9.0202
- 50° 49' 18.7" N 9° 1' 12.8" E
- 46.5589 8.5622
- 46° 33' 32" N 8° 33' 43.8" E
Mit ca. 1,4 Millionen Einwohnern ist die Hauptstadt der Lombardei die zweitgrößte Stadt Italiens (hinter Rom). Nicht nur Kunst und Kultur wird hier gelebt, sondern Mailand ist ebenso ein führender Wirtschaftsstandort. Die Stadt ist von einer mehr als 2400 Jahre alten Siedlungsgeschichte geprägt. Teilweise im Zehnjahresrhythmus wechselten die Machthaber bis sie 196 v. Chr. endgültig den Römern unterworfen worden sind, so dass man aus Mailand heraus sogar zeitweise das römische Weltreich regierte.
Im Jahr 774 gliederte man die Stadt dem Frankenreich an. Die erste Blütezeit erlangte Mailand im 11. Jahrhundert mit der Gründung des Lombardischen Städtebundes, in der die Stadt eine führende politische Stellung hatte. 1450 übernahm das Adelsgeschlecht der Sforza die Herrschaft, so dass Mailand zum Zentrum für Kunst und Kultur avancierte. Als Herzog von Mailand förderte insbesondere Ludovico Sforza Künstler wie Leonardo da Vinci.
Ende des 15. Jh. erlangte zunächst Frankreich die Macht über die Stadt, bis nach dem Spanischen Erbfolgekrieg 1714 die Lombardei mit Mailand schlussendlich den Habsburgern zugesprochen wurde. Der 5-Tage-Aufstand im Jahr 1848 legte den Grundstein für die Revolution, der die Österreicher vorübergehend vertrieb. Durch die folgenden Feldzüge in der Lombardei 1859, wurde Mailand endgültig Teil des Königreichs Italien.
Mit dem Hop On - Hop Off "CitySightseeing Milano" verschafft man sich einen groben Überblick. Für einen Preis von 24€ (24h) bzw. 28€ (48h) cruised man mit vier Linien durch die Stadt.
Bei unserem kurzen Aufenthalt stand das abendliche Navigli-Viertel, der Mailänder Dom, die Galleria Vittorio Emanuelle II und das Castello Sforzesco auf dem Programm.
Der mächtige Dom zählt nicht nur zum größten Besuchermagneten Mailands, sondern ist auch eine der größten gotischen Kathedralen der Welt. Geweiht wurde sie 1418, die weiße Marmorfassade mit ihren mehr als 3500 Skulpturen, vollendete man erst 1813 unter Napoleon. Dieser ließ sich hier acht Jahre zuvor zum König von Italien krönen.
Im Innern wird das Hauptschiff des Sakralbaus von 52 Pfeilern getragen.
Eine tolle Aussicht hat man von hoch oben, den sogenannten Domterrassen - zurzeit finden umfangreiche Bau- und Sanierungsarbeiten an mehren Teilen des Doms statt.
Das Ticket „Dom ohne Dachterrassen“ kostet 11,00 €. Hat man keine Höhenangst, sollte man sich das komplette Programm „Domterrassen mit Aufzug und Dom“ für 27,00 € (Stand 09/23) gönnen. Für alle Sportlichen tuen es auch die 158 Stufen, Ticket entsprechend günstiger.
Tipp: Die Tickets unbedingt vorab online buchen. Man erspart sich das teilweise lange Anstehen. Vormittags ist leerer als nachmittags.
Die florierende Stadt an der Etsch ist weitaus mehr als nur ROMEO UND JULIA - seit 2000 gehört die malerische Altstadt zum UNESCO Weltkulturerbe – ist die größte Stadt im Veneto (auch vor Venedig). Verona wird in einem Atemzug mit Rom, Mailand oder Venedig genannt. Dies kommt nicht von ungefähr. Im antiken Stadtkern mit seinen engen Gassen und hübschen Plätzen, sind viele römische Baudenkmäler zu finden.
Das berühmteste Wahrzeichen der Stadt dürfte die „Arena di Verona“ sein. Das 30 n. Chr. fertiggestellte Amphitheater ist das drittgrößte der Welt und fasste damals beinahe die gesamte Stadtbevölkerung. In der Antike lieferten sich die Gladiatoren ihre Wettkämpfe, heute gehört es zu den großen Opernbühnen unter freien Sternenhimmel, auf der sich nicht nur Klassik wohlfühlt, sondern auch gerockt wird.
Von der Piazza Bra flaniert man auf feinstem Marmor bis zu einem der schönsten Markplätze Italiens – der Piazza delle Erbe, die nach dem alten Kräutermarkt der Stadt benannt wurde. Der Platz ist von Palästen aus der Renaissance mit kunstvollen Fassaden umsäumt und von einem romanischen Campanile bewacht.
Zu Weltruhm gelangte Verona durch William Shakespeares dramatische Liebesgeschichte von Romeo und Julia, die die Menschen seit über 400 Jahren beschäftigt. Unweit der Piazza delle Erbe steht die Casa di Giulietta (Haus der Julia), wo Romeo auf den Balkon geklettert sein soll. tatsächlich handelt es sich um ein restauriertes Gasthaus aus dem 13. Jh. Der berühmte Balkon wurde nachträglich für die vielen Touristen anbaut. (Montags geschlossen)
- 45.604 13.7694
- 45° 36' 14.5" N 13° 46' 9.8" E
Der 130 Kilometer lange Radweg auf der ehemaligen Bahntrasse, die zwischen 1902 und 1935 als Schmalspurbahn die Orte Triest und Portorož verband, verläuft nun von Triest bis Poreč. Damals wurden 33 istrianische Orte mit 35 Haltestellen angefahren. Außer den täglichen Passagieren transportierte man auch Waren, so dass die Verbindung eine große Bedeutung für die Entwicklung des Tourismus und der Wirtschaft darstellte.
Heute ist die Trasse 116 Kilometer lang und Bikern und Spaziergängern vorbehalten. Mit unseren E-Bikes fahren wir vom Campingplatz in Ankaran nur wenige Kilometer, um auf die gut ausgebaute Strecke zu gelangen. Über Koper geht’s nach Izola - schöne Altstadt mit nettem Sportboothafen, weiter durch zwei Tunnel und ein hübsches Tal, bis man schließlich über Portorož in Piran angelangt.
Auf dem Rückweg machten wir einen Schlenker in das Naturreservat Strunjan, mussten allerdings nach wenigen Metern umkehren. Wahrscheinlich aufgrund der starken Regenfälle in den letzten Wochen, waren die vorgesehenen Wege für uns mit Trekking-Bikes nicht befahrbar.
https://www.komoot.de/tour/1297454161?ref=itd
Die Hafenstadt Triest oder auch Trieste im äußersten Nordostwinkel Italiens hat schon ein besonderes Flair. Über 500 Jahre gehörte die 200.000-Einwohner-Stadt zum Habsburger Reich Österreich, ein Einfluss, der heute noch an den vielen Prachtbauten erkennbar ist. Aufgrund der exponierten Lage am Mittelmeer war Trieste für Österreich eines der wichtigsten Handelszentren zum Nahen Osten. Nach dem Zusammenbruch der österreichisch-ungarischen Monarchie im 20 Jh. waren die goldenen Jahre des Aufschwunges vorbei. Die Stadt schloss man Italien an, das mehr als genug Mittelmeerhäfen besitzt.
Durch die Nähe zu Jugoslawien kam der kalte Krieg hinzu, was Trieste weiter in die Krise brachte. Neben den Österreichern hinterließen ebenso griechische und jüdische Kulturen ihre Spuren, so befindet sich im Zentrum von Trieste neben der katholischen die aufwendig verzierte serbisch-orthodoxe Kirche.
Die Altstadt besticht durch ihre vielen verwinkelten Gassen, durch die man sich stundenlang zu Fuß treiben lassen kann. Die bunten Farben der Häuser erinnern ein bisschen an die Toskana – am Canal Grande hingegen fühlt man sich wie in Venedig.
Mit dem Wohnmobil kann man am Sportboothafen am Ende gut parken.
https://www.komoot.de/tour/1298780215?ref=itd
- 45.4936 13.9455
- 45° 29' 36.9" N 13° 56' 43.6" E
In der Antike nannte man Krk „die goldene Insel“, was sie ihrem milden mediterranen Klima und ihrem natürlichen und historischen Erbe zu verdanken hat.
Die über eine 1450 Meter lange Brücke mit dem Festland verbundene Insel, liegt an der nördlichen Adria in der Kvarner Bucht, unweit von Rijeka. Während weite Teile der östlichen Adriaküste an Venedig fielen, blieb die Kvarner Bucht unter der Kontrolle kroatisch-ungarischer Könige. Prachtvolle Paläste aus damaligen Zeiten kann man heute u.a. auch noch auf Krk bewundern.
Obwohl in vielen Reiseführern Krk immer noch als die größte Adria-Insel angesehen wird, haben wohl neue geografische Untersuchungen und Messungen (nach 2012) ergeben, dass die Nachbarinsel Cres ebenso groß ist. Wie dem auch sei, Krk scheint mit mehr als 19000 Einwohnern zumindest die bevölkerungsreichste Insel an der Adriaküste zu sein.
Die Brücke nach Krk ist seit dem 15.06.2020 nicht mehr mautpflichtig. Man muss allerdings in der Hauptreisezeit aufgrund des starken Verkehrs mit Stau rechnen.
Radfahren und Wandern vom
Standort: Škrila Sunny Camping:
Die meisten Wanderwege sollen auf der Insel auch zum Biken genutzt werden können. Von unserem Standort aus gab es diese Möglichkeiten nicht wirklich. Das Gelände ist für Ungeübte grundsätzlich zu steil und felsig.
Radfahren und Wandern (Standort: Škrila Sunny Camping)
Der Campingplatz Škrila Sunny liegt einsam und ruhig in der Nähe des Ortes Stara Baška. Von hier führt zunächst die Straße hoch und runter nach Punat und dann über den gut ausgebauten Fahrradweg gen Krk (Stadt).
Die Stadt Krk ist wohl eine der ältesten bewohnten Orte in Kroatien. Sie entstand im Mittelalter über dem römischen Curicum. Im historischen Zentrum sind die Stadtmauer und drei venezianische Tore noch erhalten. Auf dem Platz Kamplin befindet sich eine der wenigen erhaltenen Frankopanen-Burgen mit einem aus dem Jahre 1191 stammenden quadratischen Turm und einem runden venezianischen.
Das Bike sollte man abstellen und sich einfach mal durch die pittoresken Gassen treiben lassen.
https://www.komoot.de/tour/1307057474?ref=itd
Europa wartet mit einigen großartigen Küsten auf. Die Jadranzka Magistrale mit ihren 1000 Kilometern soll nicht nur eine der schönsten Küstenstraßen auf dem Balkan sein, sondern eine der schönsten der Welt. – Naja, wie immer liegt es im Auge des Betrachters.
Auf dem wirklich kurvenreichen Weg zur Fähre in Prizna, genießen wir zumindest den fantastischen Ausblick auf das blaue Meer.
Zeit einplanen!
- 44.6326 14.9633
- 44° 37' 57.3" N 14° 57' 48" E
Sollte man sich mal gönnen!
Katharina von der Dive-Base fuhr eine tolle Tour und erklärte sehr viel zu den einzelnen Inseln.
Preise (Stand Mitte September 2023):
Eine Person: 170 €
Zwei Personen 200 €
Wie schon auf Krk, ist es auf Pag ähnlich. Es gibt keine Fahrradwege und die „Landstraße“ könnte durchaus eine Schotterpiste sein. Alles in allem ist es abenteuerlich und gefährlich auf zwei Rädern hier unterwegs zu sein.
https://www.komoot.de/tour/1314724287?ref=itd
- 44.2439 15.1663
- 44° 14' 38.2" N 15° 9' 58.6" E
An der Uferstraße von Zadar befindet sich das weltweit einzige experimentelle von der Natur betriebene Musikinstrument - die Meeresorgel.
Vom Architekten Nikola Bašić 2005 wurde unter den weißen Stufen der Promenade ein System aus Rohren und Resonanzkörpern installiert, dass durch den Rhythmus der Wellen Klänge erzeugt.
Man sollte sich hier einen Moment mehr gönnen - am späten Nachmittag bei einem kühlen Glas Rosé …!
Zum Sonnenuntergang bestimmt auch wunderbar, allerdings vollkommen überfüllt, so dass das „spirituelle Gesamtpaket“ in unseren Ohren gelitten hätte.
In unmittelbarer Nähe der Meeresorgel, errichtete Bašić 2008 den „Sonnengruß“, der aus 300 kreisförmigen begehbaren Glasplatten besteht. Der Kreis stellt modellhaft das Sonnensystem mit seinen Planeten dar. Die Solarmodule an den Platten absorbieren tagsüber das Sonnenlicht und geben nach Sonnenuntergang ihre Energie durch tolle Lichteffekte wieder frei.
Die in der Antike von den Illyrern einst als Siedlung gegründete Stadt Zadar mit weichem „S“, avancierte unter den Römern zum Hafenort für Holz- und Weinhandel. Im 12. und 13. Jh. war die Stadt zwischen Venedig und Ungarn umkämpft, erlebte unter venezianischer Herrschaft ihre Blütezeit, in der Kirchen und Paläste erbaut wurden. Zadar hieß früher „Zara“, der italienische Einschlag ist unverkennbar. Nach dem 2. Weltkrieg änderte sich das, Zadar kam zu Jugoslawien.
Das auf einer Halbinsel gelegene Zadar ist heute mit seinen ca. 70.000 „Stadtbewohnern“ das norddalmatische Wirtschafts- und Touristenzentrum.
Wir haben unsere Bikes abgestellt und schlenderten zu Fuß durch die schmalen Gassen dieser wunderschönen Altstadt - mal rechts mal links abbiegen, einfach treiben lassen. Ein kleiner Abstecher an den Hafen lohnt ebenfalls, um ein paar nette Yachten zu bestaunen.
Die Plitvicer Seen sind der älteste und größte Nationalpark der Republik Kroatien, der schon 1949 als Nationalpark unter Schutz gestellt wurde. Der Park umfasst ca. 295 Quadratkilometer und schaffte es im Jahr 1979 auf die Liste des UNESCO-Welterbes.
Nachdem wir vor einigen Jahren bereits im Krka-Nationalpark waren, stand nun ein weiteres Highlight und „Must See“ in Kroatien an. Dies nicht von ungefähr, denn der wasserreiche Korana-Fluss schaffte mit den Plitvicer Seen ein tiefes Tal, das durch den Einbruch des darunterliegenden Höhlensystem teilweise noch weiter vertieft worden ist. Die sechzehn Seen, die kaskadenförmig angeordnet und durch unzählige Wasserfälle verbunden sind, erlangten weltweite Berühmtheit – nicht zuletzt als Kulisse der Winnetou-Filme, in denen Pierre Brice auf den Seen mit dem Boot paddelte und durch die Landschaft ritt. Die höchsten Wasserfälle ergießen sich aus 76 Meter Höhe.
Also sind wir mal per pedes auf verschiedenen Wanderwegen und Holzstegen in dieser grundsätzlich farbenfrohen Traumkulisse aus türkis, blau und grün unterwegs.
Acht Routen führen durch den Nationalpark. Die Distanzen variieren zwischen drei bis achtzehn Kilometern. Da ich über lange Stecken nicht gut zu Fuß bin, entscheiden wir uns für die „Route H“. Die Steckenlänge umfasst ca. 8,6 Kilometern.
H beginnt am südlichen Eingang in den Park („Eingang 2“). Leider meinte es der Wettergott nicht gut mit uns. Am Anfang unserer Tour nieselte es ein wenig, was zunächst kein Problem war. Allerdings wurde der Nieselregen zu "fiesem" Regen, so dass wir vor der letzten Etappe unsere Wanderung abbrachen.
Die Eintrittskarten kann man bequem online kaufen und erspart sich so etwaige lange Warteschlangen.
Das Tagesticket kostete 40€ (Stand 09/2023).
Istrien bietet mit seinem mediterranen Klima, seinen hübschen Küstenstädtchen im venezianischen Style und den satten Oliven- und Weinplantagen im Hinterland ein reizvolles Kontrastprogramm – und noch dazu die Küste mit schönen Stränden. Im 2. Jh. war Istrien von den Römern besetzt. Architektonische und kulturhistorische Zeitzeugen aus dieser Zeit sind das Amphitheater in Pula, und die Euphrasius-Basilika in Poreč. Ab 1420 unterstand das Gebiet 400 Jahre der Seerepublik Venedig. Nach Ende des 1. Weltkrieges fiel Istrien an Italien. 1943 wurde die Halbinsel Jugoslawien angegliedert.
- 45.3087 14.2847
- 45° 18' 31.4" N 14° 17' 4.9" E
- 45.1396 14.2077
- 45° 8' 22.6" N 14° 12' 27.6" E
https://www.komoot.de/tour/1320870456?ref=wtd&share_token=a4D7KPvmJplUHpNh7Fs9lVanro2mK2L8Fi3lBJNNaKKVL9WyeZ
Pula ist die größte Stadt in der Region und entstand als römische Kolonie Pietas Julia. Das Amphitheater aus diesen Zeiten dominiert das Stadtbild. Pula war schon einiges … Bischofssitz (425), nach der Zerstörung durch die Ostgoten avancierte es zum byzantischer Flottenhafen (6. und 7. Jh.) und 1856 zum österreichischen Kriegshafen. Heute ist Pula ein wichtiger kroatischer Hafen mit guter Infrastruktur.
Rovinj war einst ein Inselstädtchen und wurde erst im 18. Jahrhundert mit dem Festland verbunden. Nach der Herrschaft der Byzantiner und Franken unterstand die Hafenstadt bis 1797 über 500 Jahre lang Venedig.
Ich für meinen Teil habe mich ein bisschen verliebt! Es ist absolut nachvollziehbar, warum Besucher von dem 15000-Einwohner- Städtchen schwärmen, dass mit einer wechselvollen Geschichte aufwartet.
Viele drückten Rovinj ihren Stempel auf. Erst die Römer, dann die Byzantiner, ab dem 13. Jh. die Italiener, dann die Habsburger und schlussendlich war die Stadt ein Teil von Jugoslawien.
Bis heute ist das Hafenstädtchen zweisprachig. Die Italiener haben ihre Spuren hinterlassen .
Mit dem E-Bike ist es vom Campingplatz Val Saline ein Katzensprung auf dem Fahrradweg nach Rovinj und den Rückweg fährt man über die Lagune. Einfach schön!
https://www.komoot.de/tour/1329960185?ref=wtd&share_token=a06htmh0aUW7EypXVZLovr3BdA7HvHa5PUMY3Rchf296wWYJzJ
- 45.1491 13.6063
- 45° 8' 56.7" N 13° 36' 22.8" E
- 45.2466 13.6264
- 45° 14' 47.8" N 13° 37' 35.2" E
- 45.3163 13.5765
- 45° 18' 58.8" N 13° 34' 35.3" E
- 45.4084 13.6588
- 45° 24' 30.2" N 13° 39' 31.5" E
- 45.4871 10.5211
- 45° 29' 13.7" N 10° 31' 16" E
- 45.8009 9.4133
- 45° 48' 3.4" N 9° 24' 47.8" E
https://www.komoot.de/tour/1340059067?ref=wtd&share_token=aPMSs3TS8OZimpq1emCXIQZqH1W9zjSMqV5D4s0izZ2niNEii2
- 48.4163 7.7771
- 48° 24' 58.8" N 7° 46' 37.6" E
- 50.8117 8.7758
- 50° 48' 42.2" N 8° 46' 32.8" E
Reisdagboek
De stacaravantuin van de familie Schmidt in het prachtige Kaiserstuhl is altijd een heerlijke tussenstop op weg naar het zuiden.
Er zijn 40 verharde plaatsen met elektriciteit en water/deels riolering, 10 onverharde plaatsen op gras met elektriciteit. Er zijn geen sanitaire voorzieningen als zodanig. De toiletten van het kersencafé kunnen tijdens openingstijden gebruikt worden.
Momenteel (vanaf augustus/2023) betaalt u € 17,00 (2 personen) plus € 1,50 toeristenbelasting (per persoon) voor één nacht.
Het kersencafé biedt heerlijke taarten en cakes tegen zeer redelijke prijzen. Vanaf 17.00 uur is er tarte flambée. Als u zin heeft in “meer”, kunt u in het café of in de aangrenzende schuur diverse vaste of vloeibare lekkernijen inslaan.
De stacaravantuin van de familie Schmidt in het prachtige Kaiserstuhl is altijd een heerlijke tussenstop op weg naar het zuiden.
Er zijn 40 verharde plaatsen met elektriciteit en water/deels riolering, 10 onverharde plaatsen op gras met elektriciteit. Er zijn geen sanitaire voorzieningen als zodanig. De toiletten van het kersencafé kunnen tijdens openingstijden gebruikt worden.
Momenteel (vanaf augustus/2023) betaalt u € 17,00 (2 personen) plus € 1,50 toeristenbelasting (per persoon) voor één nacht.
Het kersencafé biedt heerlijke taarten en cakes tegen zeer redelijke prijzen. Vanaf 17.00 uur is er tarte flambée. Als u zin heeft in “meer”, kunt u in het café of in de aangrenzende schuur diverse vaste of vloeibare lekkernijen inslaan.
Veel mensen hadden respect voor de machtige Gotthard. Met de ontwikkeling van de Schöllenenkloof tussen Göschenen en Andermatt rond 1200 kreeg de pas een impuls als een “alpentransversaal”.
In 1882 werd de beroemde Gotthardspoortunnel en daarmee de doorlopende Gotthardspoorlijn geopend. Bijna 100 jaar later volgde de snelwegtunnel A2.
Wij geven beslist de voorkeur aan de weliswaar enigszins avontuurlijke rit over de Gotthardstraße door het adembenemende landschap naar de Gotthardtunnel - ook al waren er onvoorziene afsluitingen en doorgangsverboden vanwege de fietsmarathon "Swiss Cycling Alpenbrevet".
Belangrijk! Ontvang actuele informatie over verkeer en weersomstandigheden in en rond de Gotthardtunnel.
https://www.gotthard-traffic.ch
https://www.tcs.ch/de/tools/verkehrsinfo-verkehrslage/gotthard-tunnel.php
Veel mensen hadden respect voor de machtige Gotthard. Met de ontwikkeling van de Schöllenenkloof tussen Göschenen en Andermatt rond 1200 kreeg de pas een impuls als een “alpentransversaal”.
In 1882 werd de beroemde Gotthardspoortunnel en daarmee de doorlopende Gotthardspoorlijn geopend. Bijna 100 jaar later volgde de snelwegtunnel A2.
Wij geven beslist de voorkeur aan de weliswaar enigszins avontuurlijke rit over de Gotthardstraße door het adembenemende landschap naar de Gotthardtunnel - ook al waren er onvoorziene afsluitingen en doorgangsverboden vanwege de fietsmarathon "Swiss Cycling Alpenbrevet".
Belangrijk! Ontvang actuele informatie over verkeer en weersomstandigheden in en rond de Gotthardtunnel.
https://www.gotthard-traffic.ch
https://www.tcs.ch/de/tools/verkehrsinfo-verkehrslage/gotthard-tunnel.php
Waar wilt u uw camper “dicht bij het centrum” parkeren om Milaan te bezoeken?
De camping zelf is niet slecht, MAAR voor de prijs van €89 (twee nachten) wel. 🤷♀️ Wij mochten zelf de parkeerplaats uitkiezen. Met het aantal bomen is dat echter niet zo eenvoudig gezien onze lengte en hoogte.
Het sanitair is nieuw en schoon. Ook de aan- en afvoervoorzieningen zijn goed bereikbaar.
Waar wilt u uw camper “dicht bij het centrum” parkeren om Milaan te bezoeken?
De camping zelf is niet slecht, MAAR voor de prijs van €89 (twee nachten) wel. 🤷♀️ Wij mochten zelf de parkeerplaats uitkiezen. Met het aantal bomen is dat echter niet zo eenvoudig gezien onze lengte en hoogte.
Het sanitair is nieuw en schoon. Ook de aan- en afvoervoorzieningen zijn goed bereikbaar.
Met ongeveer 1,4 miljoen inwoners is de hoofdstad van Lombardije de tweede grootste stad van Italië (na Rome). Hier leeft niet alleen kunst en cultuur, maar Milaan is ook een toonaangevende zakenlocatie. De stad wordt gekenmerkt door een nederzettingsgeschiedenis die ruim 2.400 jaar teruggaat. De heersers wisselden soms elke tien jaar, totdat ze in 196 voor Christus aan de macht kwamen. Ze werden uiteindelijk in de 4e eeuw voor Christus onderworpen aan de Romeinen, zodat het Romeinse Rijk zelfs tijdelijk vanuit Milaan werd geregeerd.
In 774 werd de stad bij het Frankische Rijk gevoegd. Milaan beleefde zijn eerste bloeitijd in de 11e eeuw met de oprichting van de Lombardische Liga van Steden, waarin de stad een leidende politieke positie bekleedde. In 1450 nam de familie Sforza het roer over, zodat Milaan een centrum voor kunst en cultuur werd. Als hertog van Milaan steunde vooral Ludovico Sforza kunstenaars als Leonardo da Vinci.
Aan het einde van de 15e eeuw kreeg Frankrijk aanvankelijk de macht over de stad, totdat, na de Spaanse Successieoorlog in 1714, Lombardije en Milaan uiteindelijk aan de Habsburgers werden toegewezen. De vijfdaagse opstand van 1848 legde de basis voor de revolutie, waarbij de Oostenrijkers tijdelijk werden verdreven. Door de volgende campagnes in Lombardije in 1859 werd Milaan uiteindelijk een deel van het koninkrijk Italië.
Met de Hop On - Hop Off "CitySightseeing Milano" krijg je een globaal overzicht. Voor een prijs van € 24 (24u) of € 28 (48u) vaar je op vier lijnen door de stad.
Ons korte verblijf omvatte de avondwijk Navigli, de kathedraal van Milaan, de Galleria Vittorio Emanuelle II en het Castello Sforzesco.
Met ongeveer 1,4 miljoen inwoners is de hoofdstad van Lombardije de tweede grootste stad van Italië (na Rome). Hier leeft niet alleen kunst en cultuur, maar Milaan is ook een toonaangevende zakenlocatie. De stad wordt gekenmerkt door een nederzettingsgeschiedenis die ruim 2.400 jaar teruggaat. De heersers wisselden soms elke tien jaar, totdat ze in 196 voor Christus aan de macht kwamen. Ze werden uiteindelijk in de 4e eeuw voor Christus onderworpen aan de Romeinen, zodat het Romeinse Rijk zelfs tijdelijk vanuit Milaan werd geregeerd.
In 774 werd de stad bij het Frankische Rijk gevoegd. Milaan beleefde zijn eerste bloeitijd in de 11e eeuw met de oprichting van de Lombardische Liga van Steden, waarin de stad een leidende politieke positie bekleedde. In 1450 nam de familie Sforza het roer over, zodat Milaan een centrum voor kunst en cultuur werd. Als hertog van Milaan steunde vooral Ludovico Sforza kunstenaars als Leonardo da Vinci.
Aan het einde van de 15e eeuw kreeg Frankrijk aanvankelijk de macht over de stad, totdat, na de Spaanse Successieoorlog in 1714, Lombardije en Milaan uiteindelijk aan de Habsburgers werden toegewezen. De vijfdaagse opstand van 1848 legde de basis voor de revolutie, waarbij de Oostenrijkers tijdelijk werden verdreven. Door de volgende campagnes in Lombardije in 1859 werd Milaan uiteindelijk een deel van het koninkrijk Italië.
Met de Hop On - Hop Off "CitySightseeing Milano" krijg je een globaal overzicht. Voor een prijs van € 24 (24u) of € 28 (48u) vaar je op vier lijnen door de stad.
Ons korte verblijf omvatte de avondwijk Navigli, de kathedraal van Milaan, de Galleria Vittorio Emanuelle II en het Castello Sforzesco.
De machtige kathedraal is niet alleen een van de grootste bezoekerstrekkers van Milaan, maar ook een van de grootste gotische kathedralen ter wereld. Het werd ingewijd in 1418; de witmarmeren gevel met zijn meer dan 3.500 sculpturen werd pas in 1813 onder Napoleon voltooid. Acht jaar eerder liet hij zich hier tot koning van Italië kronen.
Binnen wordt het hoofdschip van het heilige gebouw ondersteund door 52 pilaren.
Van bovenaf heb je een prachtig uitzicht op de zogenaamde kathedraalterrassen; momenteel vinden er op verschillende delen van de kathedraal uitgebreide bouw- en renovatiewerkzaamheden plaats.
Het ticket “kathedraal zonder dakterrassen” kost € 11,00. Als u geen hoogtevrees heeft, trakteer uzelf dan op het complete programma “Kathedraalterrassen met lift en kathedraal” voor € 27,00 (vanaf 23/09). De 158 treden zijn ook geschikt voor alle sportievelingen, en het kaartje is navenant goedkoper.
Tip: Zorg ervoor dat u uw tickets vooraf online boekt. Je bespaart jezelf de soms lange wachtrijen. De ochtenden zijn leger dan de middagen.
De machtige kathedraal is niet alleen een van de grootste bezoekerstrekkers van Milaan, maar ook een van de grootste gotische kathedralen ter wereld. Het werd ingewijd in 1418; de witmarmeren gevel met zijn meer dan 3.500 sculpturen werd pas in 1813 onder Napoleon voltooid. Acht jaar eerder liet hij zich hier tot koning van Italië kronen.
Binnen wordt het hoofdschip van het heilige gebouw ondersteund door 52 pilaren.
Van bovenaf heb je een prachtig uitzicht op de zogenaamde kathedraalterrassen; momenteel vinden er op verschillende delen van de kathedraal uitgebreide bouw- en renovatiewerkzaamheden plaats.
Het ticket “kathedraal zonder dakterrassen” kost € 11,00. Als u geen hoogtevrees heeft, trakteer uzelf dan op het complete programma “Kathedraalterrassen met lift en kathedraal” voor € 27,00 (vanaf 23/09). De 158 treden zijn ook geschikt voor alle sportievelingen, en het kaartje is navenant goedkoper.
Tip: Zorg ervoor dat u uw tickets vooraf online boekt. Je bespaart jezelf de soms lange wachtrijen. De ochtenden zijn leger dan de middagen.
Niet leuk, maar dichtbij het centrum (ca. 1,7 km lopen naar de oude stad). Er is de mogelijkheid om grijs water en toiletten ter plaatse af te voeren.
Terwijl er tijdens de lunch nog steeds genoeg plaatsen waren om uit te kiezen toen we aankwamen, waren tegen de avond alle (37?) plaatsen bezet.
Niet leuk, maar dichtbij het centrum (ca. 1,7 km lopen naar de oude stad). Er is de mogelijkheid om grijs water en toiletten ter plaatse af te voeren.
Terwijl er tijdens de lunch nog steeds genoeg plaatsen waren om uit te kiezen toen we aankwamen, waren tegen de avond alle (37?) plaatsen bezet.
De bloeiende stad aan de Etsch is veel meer dan alleen ROMEO EN JULIET - de pittoreske oude stad staat sinds 2000 op de werelderfgoedlijst van UNESCO - het is de grootste stad in de Veneto (ook vóór Venetië). Verona wordt in één adem genoemd met Rome, Milaan of Venetië. Dit is geen toeval. In het oude stadscentrum met zijn smalle straatjes en mooie pleinen zijn veel Romeinse monumenten te vinden.
De bekendste bezienswaardigheid van de stad is waarschijnlijk de “Arena di Verona”. Het amfitheater, voltooid in 30 na Christus, is het derde grootste ter wereld en herbergde destijds bijna de gehele stadsbevolking. In de oudheid streden gladiatoren tegen elkaar, tegenwoordig is het een van de grootste operapodia onder de sterren, waar niet alleen klassieke muziek zich thuis voelt, maar ook rockt.
Vanaf Piazza Bra wandel je over het mooiste marmer naar een van de mooiste marktpleinen van Italië: het Piazza delle Erbe, vernoemd naar de oude kruidenmarkt van de stad. Het plein is omgeven door renaissancepaleizen met sierlijke gevels en wordt bewaakt door een romaanse campanile.
Verona werd wereldberoemd dankzij William Shakespeares dramatische liefdesverhaal van Romeo en Julia, dat mensen al meer dan 400 jaar fascineert. Niet ver van het Piazza delle Erbe ligt het Casa di Giulietta (het huis van Julia), waar Romeo naar verluidt op het balkon is geklommen. In feite is het een gerestaureerde herberg uit de 13e eeuw. Het beroemde balkon is later toegevoegd om de vele toeristen te huisvesten. (Gesloten op maandag)
De bloeiende stad aan de Etsch is veel meer dan alleen ROMEO EN JULIET - de pittoreske oude stad staat sinds 2000 op de werelderfgoedlijst van UNESCO - het is de grootste stad in de Veneto (ook vóór Venetië). Verona wordt in één adem genoemd met Rome, Milaan of Venetië. Dit is geen toeval. In het oude stadscentrum met zijn smalle straatjes en mooie pleinen zijn veel Romeinse monumenten te vinden.
De bekendste bezienswaardigheid van de stad is waarschijnlijk de “Arena di Verona”. Het amfitheater, voltooid in 30 na Christus, is het derde grootste ter wereld en herbergde destijds bijna de gehele stadsbevolking. In de oudheid streden gladiatoren tegen elkaar, tegenwoordig is het een van de grootste operapodia onder de sterren, waar niet alleen klassieke muziek zich thuis voelt, maar ook rockt.
Vanaf Piazza Bra wandel je over het mooiste marmer naar een van de mooiste marktpleinen van Italië: het Piazza delle Erbe, vernoemd naar de oude kruidenmarkt van de stad. Het plein is omgeven door renaissancepaleizen met sierlijke gevels en wordt bewaakt door een romaanse campanile.
Verona werd wereldberoemd dankzij William Shakespeares dramatische liefdesverhaal van Romeo en Julia, dat mensen al meer dan 400 jaar fascineert. Niet ver van het Piazza delle Erbe ligt het Casa di Giulietta (het huis van Julia), waar Romeo naar verluidt op het balkon is geklommen. In feite is het een gerestaureerde herberg uit de 13e eeuw. Het beroemde balkon is later toegevoegd om de vele toeristen te huisvesten. (Gesloten op maandag)
Wij hadden hier vooraf gereserveerd met het verzoek om een zonnig plekje zonder bomen. We kregen stoelnummer 504 op de 1e rij met uitzicht op de containerhaven van Koper. Eigenlijk is het een kwestie van smaak, maar met ruim € 72,- per nacht plus omboekkosten van € 25,- is dat niet terecht. Achterin sta je “in het bos” onder de bomen, er staan veel langdurig kampeerders. Het sanitair was prima (klein huisje met vier douches en toiletten) in de directe omgeving van onze parkeerplaats. Wel moest je een flinke wandeling maken naar de receptie om het afval weg te gooien.
De prijzen in het restaurant waren gematigd. Er is niets om over te klagen.
Een goed startpunt voor onze fietstochten naar Piran en Triëst.
Wij hadden hier vooraf gereserveerd met het verzoek om een zonnig plekje zonder bomen. We kregen stoelnummer 504 op de 1e rij met uitzicht op de containerhaven van Koper. Eigenlijk is het een kwestie van smaak, maar met ruim € 72,- per nacht plus omboekkosten van € 25,- is dat niet terecht. Achterin sta je “in het bos” onder de bomen, er staan veel langdurig kampeerders. Het sanitair was prima (klein huisje met vier douches en toiletten) in de directe omgeving van onze parkeerplaats. Wel moest je een flinke wandeling maken naar de receptie om het afval weg te gooien.
De prijzen in het restaurant waren gematigd. Er is niets om over te klagen.
Een goed startpunt voor onze fietstochten naar Piran en Triëst.
Het 130 kilometer lange fietspad over de voormalige spoorlijn, die tussen 1902 en 1935 de steden Triëst en Portorož als smalspoorlijn met elkaar verbond, loopt nu van Triëst naar Poreč. Op dat moment werden 33 Istrische steden bediend met 35 haltes. Naast dagelijkse passagiers werden er ook goederen vervoerd, waardoor de verbinding van groot belang was voor de ontwikkeling van het toerisme en de economie.
Tegenwoordig is de route 116 kilometer lang en gereserveerd voor fietsers en wandelaars. Met onze e-bikes rijden we vanaf de camping in Ankaran slechts een paar kilometer om op de goed ontwikkelde route te komen. Via Koper gaan we naar Izola - prachtige oude stad met een mooie jachthaven, gaan verder door twee tunnels en een mooie vallei tot we via Portorož uiteindelijk Piran bereiken.
Op de terugweg hebben we een omweg gemaakt naar het natuurgebied Strunjan, maar moesten na een paar meter weer terug. Waarschijnlijk door de hevige regenval van de afgelopen weken waren de beoogde paden voor ons met trekkingfietsen niet begaanbaar.
https://www.komoot.de/tour/1297454161?ref=itd
Het 130 kilometer lange fietspad over de voormalige spoorlijn, die tussen 1902 en 1935 de steden Triëst en Portorož als smalspoorlijn met elkaar verbond, loopt nu van Triëst naar Poreč. Op dat moment werden 33 Istrische steden bediend met 35 haltes. Naast dagelijkse passagiers werden er ook goederen vervoerd, waardoor de verbinding van groot belang was voor de ontwikkeling van het toerisme en de economie.
Tegenwoordig is de route 116 kilometer lang en gereserveerd voor fietsers en wandelaars. Met onze e-bikes rijden we vanaf de camping in Ankaran slechts een paar kilometer om op de goed ontwikkelde route te komen. Via Koper gaan we naar Izola - prachtige oude stad met een mooie jachthaven, gaan verder door twee tunnels en een mooie vallei tot we via Portorož uiteindelijk Piran bereiken.
Op de terugweg hebben we een omweg gemaakt naar het natuurgebied Strunjan, maar moesten na een paar meter weer terug. Waarschijnlijk door de hevige regenval van de afgelopen weken waren de beoogde paden voor ons met trekkingfietsen niet begaanbaar.
https://www.komoot.de/tour/1297454161?ref=itd
De havenstad Triëst of Triëst in de uiterste noordoostelijke hoek van Italië heeft een bijzondere flair. Ruim 500 jaar lang maakte de stad met 200.000 inwoners deel uit van het Habsburgse rijk van Oostenrijk, een invloed die vandaag de dag nog steeds zichtbaar is in de vele prachtige gebouwen. Vanwege de ligging aan de Middellandse Zee was Triëst een van de belangrijkste handelscentra voor Oostenrijk in het Midden-Oosten. Na de ineenstorting van het Oostenrijks-Hongaarse rijk in de 20e eeuw waren de gouden jaren van welvaart voorbij. De stad werd bij Italië gevoegd, dat over meer dan voldoende mediterrane havens beschikt.
Door de nabijheid van Joegoslavië ontstond de Koude Oorlog, die Triëst verder in een crisis bracht. Naast de Oostenrijkers hebben ook de Griekse en Joodse cultuur hun sporen nagelaten; in het centrum van Triëst staat naast de katholieke kerk de rijkelijk versierde Servisch-Orthodoxe kerk.
De oude stad maakt indruk met zijn vele kronkelende straatjes, waar je uren doorheen kunt dwalen. De felle kleuren van de huizen doen denken aan Toscane, maar aan het Canal Grande waan je je in Venetië.
Bij de sportbotenhaven aan het einde kunt u uw camper eenvoudig parkeren.
https://www.komoot.de/tour/1298780215?ref=itd
De havenstad Triëst of Triëst in de uiterste noordoostelijke hoek van Italië heeft een bijzondere flair. Ruim 500 jaar lang maakte de stad met 200.000 inwoners deel uit van het Habsburgse rijk van Oostenrijk, een invloed die vandaag de dag nog steeds zichtbaar is in de vele prachtige gebouwen. Vanwege de ligging aan de Middellandse Zee was Triëst een van de belangrijkste handelscentra voor Oostenrijk in het Midden-Oosten. Na de ineenstorting van het Oostenrijks-Hongaarse rijk in de 20e eeuw waren de gouden jaren van welvaart voorbij. De stad werd bij Italië gevoegd, dat over meer dan voldoende mediterrane havens beschikt.
Door de nabijheid van Joegoslavië ontstond de Koude Oorlog, die Triëst verder in een crisis bracht. Naast de Oostenrijkers hebben ook de Griekse en Joodse cultuur hun sporen nagelaten; in het centrum van Triëst staat naast de katholieke kerk de rijkelijk versierde Servisch-Orthodoxe kerk.
De oude stad maakt indruk met zijn vele kronkelende straatjes, waar je uren doorheen kunt dwalen. De felle kleuren van de huizen doen denken aan Toscane, maar aan het Canal Grande waan je je in Venetië.
Bij de sportbotenhaven aan het einde kunt u uw camper eenvoudig parkeren.
https://www.komoot.de/tour/1298780215?ref=itd
In de oudheid werd Krk “het gouden eiland” genoemd, dankzij het milde mediterrane klimaat en het natuurlijke en historische erfgoed.
Het eiland, via een 1.450 meter lange brug met het vasteland verbonden, ligt aan de noordelijke Adriatische Zee in de Kvarnerbaai, niet ver van Rijeka. Terwijl grote delen van de oostelijke Adriatische kust in handen vielen van Venetië, bleef de Kvarnerbaai onder controle van de Kroatisch-Hongaarse koningen. Prachtige paleizen uit die tijd zijn vandaag de dag nog steeds op Krk te bewonderen.
Hoewel veel reisgidsen Krk nog steeds als het grootste Adriatische eiland beschouwen, hebben nieuwe geografische studies en metingen (na 2012) aangetoond dat het naburige eiland Cres net zo groot is. Hoe het ook zij, Krk lijkt met ruim 19.000 inwoners in ieder geval het meest bevolkte eiland aan de Adriatische kust te zijn.
De brug naar Krk is sinds 15 juni 2020 niet meer onderworpen aan tol. Tijdens de spits moet u echter rekening houden met files vanwege het drukke verkeer.
In de oudheid werd Krk “het gouden eiland” genoemd, dankzij het milde mediterrane klimaat en het natuurlijke en historische erfgoed.
Het eiland, via een 1.450 meter lange brug met het vasteland verbonden, ligt aan de noordelijke Adriatische Zee in de Kvarnerbaai, niet ver van Rijeka. Terwijl grote delen van de oostelijke Adriatische kust in handen vielen van Venetië, bleef de Kvarnerbaai onder controle van de Kroatisch-Hongaarse koningen. Prachtige paleizen uit die tijd zijn vandaag de dag nog steeds op Krk te bewonderen.
Hoewel veel reisgidsen Krk nog steeds als het grootste Adriatische eiland beschouwen, hebben nieuwe geografische studies en metingen (na 2012) aangetoond dat het naburige eiland Cres net zo groot is. Hoe het ook zij, Krk lijkt met ruim 19.000 inwoners in ieder geval het meest bevolkte eiland aan de Adriatische kust te zijn.
De brug naar Krk is sinds 15 juni 2020 niet meer onderworpen aan tol. Tijdens de spits moet u echter rekening houden met files vanwege het drukke verkeer.
Een trap brengt u vanaf het plateau naar het kiezelstrand met heerlijk water. Er zijn verschillende delen van het strand, het onze is klein en zonder ligstoelen.
Het sanitair was netjes en wat mij betreft voldoende.
Een trap brengt u vanaf het plateau naar het kiezelstrand met heerlijk water. Er zijn verschillende delen van het strand, het onze is klein en zonder ligstoelen.
Het sanitair was netjes en wat mij betreft voldoende.
Fietsen en wandelen vanaf
Locatie: Škrila Sunny Camping:
De meeste wandelpaden op het eiland kunnen ook worden gebruikt om te fietsen. Vanaf waar we waren, bestonden deze opties niet echt. Het terrein is over het algemeen te steil en rotsachtig voor onervaren mensen.
Fietsen en wandelen vanaf
Locatie: Škrila Sunny Camping:
De meeste wandelpaden op het eiland kunnen ook worden gebruikt om te fietsen. Vanaf waar we waren, bestonden deze opties niet echt. Het terrein is over het algemeen te steil en rotsachtig voor onervaren mensen.
Fietsen en wandelen (locatie: Škrila Sunny Camping)
De camping Škrila Sunny ligt op een afgelegen en rustige locatie nabij de stad Stara Baška. Vanaf hier gaat de weg eerst op en neer naar Punat en vervolgens over het goed ontwikkelde fietspad naar Krk (stad).
De stad Krk is waarschijnlijk een van de oudste bewoonde plaatsen in Kroatië. Het ontstond in de Middeleeuwen boven het Romeinse Curicum. In het historische centrum zijn de stadsmuur en drie Venetiaanse poorten nog bewaard gebleven. Op het Kamplin-plein staat een van de weinige overgebleven Frankopan-kastelen, met een vierkante toren uit 1191 en een ronde Venetiaanse.
Je moet je fiets parkeren en gewoon door de pittoreske straatjes drijven.
https://www.komoot.de/tour/1307057474?ref=itd
Fietsen en wandelen (locatie: Škrila Sunny Camping)
De camping Škrila Sunny ligt op een afgelegen en rustige locatie nabij de stad Stara Baška. Vanaf hier gaat de weg eerst op en neer naar Punat en vervolgens over het goed ontwikkelde fietspad naar Krk (stad).
De stad Krk is waarschijnlijk een van de oudste bewoonde plaatsen in Kroatië. Het ontstond in de Middeleeuwen boven het Romeinse Curicum. In het historische centrum zijn de stadsmuur en drie Venetiaanse poorten nog bewaard gebleven. Op het Kamplin-plein staat een van de weinige overgebleven Frankopan-kastelen, met een vierkante toren uit 1191 en een ronde Venetiaanse.
Je moet je fiets parkeren en gewoon door de pittoreske straatjes drijven.
https://www.komoot.de/tour/1307057474?ref=itd
Europa beschikt over een aantal geweldige kustlijnen. De Jadranzka Mainline zou met zijn 1000 kilometer niet alleen een van de mooiste kustwegen van de Balkan zijn, maar ook een van de mooiste ter wereld. – Nou, zoals altijd is het in het oog van de toeschouwer.
Op het werkelijk kronkelige pad naar de veerboot in Prizna genieten we in ieder geval van het fantastische uitzicht op de blauwe zee.
Neem wat tijd!
Europa beschikt over een aantal geweldige kustlijnen. De Jadranzka Mainline zou met zijn 1000 kilometer niet alleen een van de mooiste kustwegen van de Balkan zijn, maar ook een van de mooiste ter wereld. – Nou, zoals altijd is het in het oog van de toeschouwer.
Op het werkelijk kronkelige pad naar de veerboot in Prizna genieten we in ieder geval van het fantastische uitzicht op de blauwe zee.
Neem wat tijd!
De overtocht van het vasteland naar het eiland Pag duurt ongeveer 20 minuten. Je koopt het ticket direct ter plaatse.
De veerboot vertrok eerder dan vermeld in de dienstregeling op de homepage. De prijzen klopten ook niet: we moesten iets meer betalen.
https://www.hrvaska.net/de/insel-pag-fahrplan.htm
De overtocht van het vasteland naar het eiland Pag duurt ongeveer 20 minuten. Je koopt het ticket direct ter plaatse.
De veerboot vertrok eerder dan vermeld in de dienstregeling op de homepage. De prijzen klopten ook niet: we moesten iets meer betalen.
https://www.hrvaska.net/de/insel-pag-fahrplan.htm
We hadden geluk en kregen de favoriete droomplek in het gebied “Punta” (vrijstaand) direct aan zee. Reserveren is hier niet mogelijk. Meestal vermijden we deze “kampeerdorpen” - te groot, te luid, te veel van alles. De zonering is echter een voordeel, zodat u uw “comfortzone” kunt kiezen en uit de drukte kunt komen - als u dat wilt.
De geplande twee nachten werden er vier.
Het nabijgelegen sanitair vond ik prima. We hadden gratis ligstoelen en een grote parasol op het strand.
Tot 16 september 2023 kost de plaats plus twee personen €62, vanaf 16 september 2023 kost dit slechts €34.
We hadden geluk en kregen de favoriete droomplek in het gebied “Punta” (vrijstaand) direct aan zee. Reserveren is hier niet mogelijk. Meestal vermijden we deze “kampeerdorpen” - te groot, te luid, te veel van alles. De zonering is echter een voordeel, zodat u uw “comfortzone” kunt kiezen en uit de drukte kunt komen - als u dat wilt.
De geplande twee nachten werden er vier.
Het nabijgelegen sanitair vond ik prima. We hadden gratis ligstoelen en een grote parasol op het strand.
Tot 16 september 2023 kost de plaats plus twee personen €62, vanaf 16 september 2023 kost dit slechts €34.
Je moet jezelf trakteren!
Katharina van de duikbasis heeft een geweldige tour gereden en veel uitgelegd over de afzonderlijke eilanden.
Prijzen (vanaf medio september 2023):
Eén persoon: € 170
Twee personen €200
Je moet jezelf trakteren!
Katharina van de duikbasis heeft een geweldige tour gereden en veel uitgelegd over de afzonderlijke eilanden.
Prijzen (vanaf medio september 2023):
Eén persoon: € 170
Twee personen €200
Net als op Krk is het op Pag vergelijkbaar. Er zijn geen fietspaden en de “landweg” zou gemakkelijk een onverharde weg kunnen zijn. Al met al is het reizen op twee wielen hier avontuurlijk en gevaarlijk.
https://www.komoot.de/tour/1314724287?ref=itd
Net als op Krk is het op Pag vergelijkbaar. Er zijn geen fietspaden en de “landweg” zou gemakkelijk een onverharde weg kunnen zijn. Al met al is het reizen op twee wielen hier avontuurlijk en gevaarlijk.
https://www.komoot.de/tour/1314724287?ref=itd
Op weg naar Zadar maakten we hier een korte stop en maakten een wandeling door het pittoreske stadje. Het is het waard!
We waren vroeg in de ochtend en parkeerden op de eerste parkeerplaats bij de ingang van de stad.
De eerste kolonisten vestigden zich tijdens de migratie in de verwoeste stad Nin. De eeuwenoude kern ligt midden in een natuurlijke lagune. De verscheidenheid aan archeologische overblijfselen documenteert de geschiedenis van de stad vanaf de prehistorie, door de eeuwen heen tot nu.
Niet alleen is de “kleinste bisschoppelijke kerk” Sv. Križ (Heilig Kruis) ter wereld, maar ook de oudste kerk in Kroatië gebouwd in de Byzantijnse bouwstijl. De kale ruimte is slechts 7,80 meter lang, 7,60 meter breed en 8,20 meter hoog. De vensters dienen als kalender: afhankelijk van het licht kun je de datum van de zonnewende en de equinox bepalen.
Op weg naar Zadar maakten we hier een korte stop en maakten een wandeling door het pittoreske stadje. Het is het waard!
We waren vroeg in de ochtend en parkeerden op de eerste parkeerplaats bij de ingang van de stad.
De eerste kolonisten vestigden zich tijdens de migratie in de verwoeste stad Nin. De eeuwenoude kern ligt midden in een natuurlijke lagune. De verscheidenheid aan archeologische overblijfselen documenteert de geschiedenis van de stad vanaf de prehistorie, door de eeuwen heen tot nu.
Niet alleen is de “kleinste bisschoppelijke kerk” Sv. Križ (Heilig Kruis) ter wereld, maar ook de oudste kerk in Kroatië gebouwd in de Byzantijnse bouwstijl. De kale ruimte is slechts 7,80 meter lang, 7,60 meter breed en 8,20 meter hoog. De vensters dienen als kalender: afhankelijk van het licht kun je de datum van de zonnewende en de equinox bepalen.
Nog een enorme plaats, maar dichtbij Zadar. Uiteindelijk waren we niet bereid om het enorme bedrag van € 101,- uit te geven voor een plaats in de frontlinie (zonder uitzicht op zee) met hard geluid van het zwembad en entertainment.
Achter de receptie zijn er "overnachtingsplaatsen" in de zone "Sky Blue" voor €23 inclusief elektriciteit.
Nog een enorme plaats, maar dichtbij Zadar. Uiteindelijk waren we niet bereid om het enorme bedrag van € 101,- uit te geven voor een plaats in de frontlinie (zonder uitzicht op zee) met hard geluid van het zwembad en entertainment.
Achter de receptie zijn er "overnachtingsplaatsen" in de zone "Sky Blue" voor €23 inclusief elektriciteit.
Aan de waterkant van Zadar staat 's werelds enige experimentele, door de natuur aangedreven muziekinstrument: het zeeorgel.
In 2005 installeerde architect Nikola Bašić onder de witte trappen van de promenade een systeem van pijpen en resonantielichamen die door het ritme van de golven geluiden genereren.
Trakteer uzelf hier op een moment langer - in de late namiddag met een koel glas rosé...!
Zeker prachtig bij zonsondergang, maar volkomen overvol, zodat het ‘algemene spirituele pakket’ in onze oren zou hebben geleden.
In de directe omgeving van het zeeorgel bouwde Bašić in 2008 de “Zonnegroet”, die bestaat uit 300 ronde inloopglaspanelen. De cirkel stelt het zonnestelsel voor met zijn planeten als model. De zonnepanelen op de panelen absorberen overdag zonlicht en geven hun energie na zonsondergang weer vrij door middel van geweldige lichteffecten.
Aan de waterkant van Zadar staat 's werelds enige experimentele, door de natuur aangedreven muziekinstrument: het zeeorgel.
In 2005 installeerde architect Nikola Bašić onder de witte trappen van de promenade een systeem van pijpen en resonantielichamen die door het ritme van de golven geluiden genereren.
Trakteer uzelf hier op een moment langer - in de late namiddag met een koel glas rosé...!
Zeker prachtig bij zonsondergang, maar volkomen overvol, zodat het ‘algemene spirituele pakket’ in onze oren zou hebben geleden.
In de directe omgeving van het zeeorgel bouwde Bašić in 2008 de “Zonnegroet”, die bestaat uit 300 ronde inloopglaspanelen. De cirkel stelt het zonnestelsel voor met zijn planeten als model. De zonnepanelen op de panelen absorberen overdag zonlicht en geven hun energie na zonsondergang weer vrij door middel van geweldige lichteffecten.
De stad Zadar met een zachte “S”, in de oudheid gesticht door de Illyriërs als nederzetting, werd onder de Romeinen een haven voor de hout- en wijnhandel. In de 12e en 13e eeuw werd de stad uitgevochten tussen Venetië en Hongarije en beleefde zij haar hoogtijdagen onder Venetiaans bewind, waarin kerken en paleizen werden gebouwd. Zadar heette vroeger “Zara” en het Italiaanse tintje is onmiskenbaar. Na de Tweede Wereldoorlog veranderde dat en werd Zadar onderdeel van Joegoslavië.
Zadar, gelegen op een schiereiland, is nu het economische en toeristische centrum van Noord-Dalmatië met ongeveer 70.000 “stadsbewoners”.
We parkeerden onze fietsen en slenterden door de smalle straatjes van deze prachtige oude stad - sla rechtsaf, sla linksaf en laat je gewoon afdrijven. Het is ook de moeite waard om een korte omweg naar de haven te maken om enkele mooie jachten te bewonderen.
De stad Zadar met een zachte “S”, in de oudheid gesticht door de Illyriërs als nederzetting, werd onder de Romeinen een haven voor de hout- en wijnhandel. In de 12e en 13e eeuw werd de stad uitgevochten tussen Venetië en Hongarije en beleefde zij haar hoogtijdagen onder Venetiaans bewind, waarin kerken en paleizen werden gebouwd. Zadar heette vroeger “Zara” en het Italiaanse tintje is onmiskenbaar. Na de Tweede Wereldoorlog veranderde dat en werd Zadar onderdeel van Joegoslavië.
Zadar, gelegen op een schiereiland, is nu het economische en toeristische centrum van Noord-Dalmatië met ongeveer 70.000 “stadsbewoners”.
We parkeerden onze fietsen en slenterden door de smalle straatjes van deze prachtige oude stad - sla rechtsaf, sla linksaf en laat je gewoon afdrijven. Het is ook de moeite waard om een korte omweg naar de haven te maken om enkele mooie jachten te bewonderen.
De Plitvicemeren zijn het oudste en grootste nationale park in de Republiek Kroatië, dat in 1949 werd beschermd als nationaal park. Het park beslaat ongeveer 295 vierkante kilometer en werd in 1979 toegevoegd aan de UNESCO Werelderfgoedlijst.
Nadat we een paar jaar geleden al in het Krka National Park waren geweest, hadden we nu nog een hoogtepunt en “must see” in Kroatië. Dit is geen toeval, want de waterrijke Korana-rivier creëerde een diepe vallei met de Plitvicemeren, die gedeeltelijk verder werd verdiept door het instorten van het grottenstelsel eronder. De zestien meren, gerangschikt in cascadevorm en verbonden door talloze watervallen, verwierven wereldwijde bekendheid - niet in de laatste plaats als decor voor de Winnetou-films, waarin Pierre Brice met een boot over de meren peddelde en door het landschap reed. De hoogste watervallen stromen vanaf een hoogte van 76 meter.
Dus gingen we te voet over verschillende wandelpaden en promenades in deze in wezen kleurrijke droomomgeving van turkoois, blauw en groen.
Acht routes leiden door het nationale park. De afstanden variëren tussen de drie en achttien kilometer. Omdat ik niet zo goed ben in het lopen van lange afstanden, kiezen we voor “Route H”. De route is ongeveer 8,6 kilometer lang.
H begint bij de zuidelijke ingang van het park (“Ingang 2”). Helaas waren de weergoden ons niet gunstig gezind. Aan het begin van onze tocht miezerde het een beetje, wat in eerste instantie geen probleem was. De motregen veranderde echter in "nare" regen, dus stopten we onze wandeling voor de laatste etappe.
Tickets kunt u eenvoudig online kopen, waardoor u lange wachtrijen bespaart.
De dagkaart kost € 40 (vanaf september 2023).
De Plitvicemeren zijn het oudste en grootste nationale park in de Republiek Kroatië, dat in 1949 werd beschermd als nationaal park. Het park beslaat ongeveer 295 vierkante kilometer en werd in 1979 toegevoegd aan de UNESCO Werelderfgoedlijst.
Nadat we een paar jaar geleden al in het Krka National Park waren geweest, hadden we nu nog een hoogtepunt en “must see” in Kroatië. Dit is geen toeval, want de waterrijke Korana-rivier creëerde een diepe vallei met de Plitvicemeren, die gedeeltelijk verder werd verdiept door het instorten van het grottenstelsel eronder. De zestien meren, gerangschikt in cascadevorm en verbonden door talloze watervallen, verwierven wereldwijde bekendheid - niet in de laatste plaats als decor voor de Winnetou-films, waarin Pierre Brice met een boot over de meren peddelde en door het landschap reed. De hoogste watervallen stromen vanaf een hoogte van 76 meter.
Dus gingen we te voet over verschillende wandelpaden en promenades in deze in wezen kleurrijke droomomgeving van turkoois, blauw en groen.
Acht routes leiden door het nationale park. De afstanden variëren tussen de drie en achttien kilometer. Omdat ik niet zo goed ben in het lopen van lange afstanden, kiezen we voor “Route H”. De route is ongeveer 8,6 kilometer lang.
H begint bij de zuidelijke ingang van het park (“Ingang 2”). Helaas waren de weergoden ons niet gunstig gezind. Aan het begin van onze tocht miezerde het een beetje, wat in eerste instantie geen probleem was. De motregen veranderde echter in "nare" regen, dus stopten we onze wandeling voor de laatste etappe.
Tickets kunt u eenvoudig online kopen, waardoor u lange wachtrijen bespaart.
De dagkaart kost € 40 (vanaf september 2023).
Met zijn mediterrane klimaat, zijn mooie kustplaatsen in Venetiaanse stijl en de weelderige olijf- en wijnplantages in het achterland biedt Istrië een aantrekkelijk contrastprogramma - en de kust met prachtige stranden. In de 2e eeuw werd Istrië bezet door de Romeinen. Architectonische en cultuurhistorische getuigen uit deze periode zijn onder meer het amfitheater in Pula en de Eufrasiusbasiliek in Poreč. Vanaf 1420 viel het gebied 400 jaar lang onder de Maritieme Republiek Venetië. Na het einde van de Eerste Wereldoorlog viel Istrië in handen van Italië. In 1943 werd het schiereiland bij Joegoslavië gevoegd.
Met zijn mediterrane klimaat, zijn mooie kustplaatsen in Venetiaanse stijl en de weelderige olijf- en wijnplantages in het achterland biedt Istrië een aantrekkelijk contrastprogramma - en de kust met prachtige stranden. In de 2e eeuw werd Istrië bezet door de Romeinen. Architectonische en cultuurhistorische getuigen uit deze periode zijn onder meer het amfitheater in Pula en de Eufrasiusbasiliek in Poreč. Vanaf 1420 viel het gebied 400 jaar lang onder de Maritieme Republiek Venetië. Na het einde van de Eerste Wereldoorlog viel Istrië in handen van Italië. In 1943 werd het schiereiland bij Joegoslavië gevoegd.
Ongeplande tussenstop! Leuke camping waar je “jouw” kampeerplaats kunt kiezen.
Ongeplande tussenstop! Leuke camping waar je “jouw” kampeerplaats kunt kiezen.
De D66 van Opatija naar Stupice is heel gemakkelijk te rijden. Je hebt altijd een geweldig uitzicht op de zee en de eilanden voor de kust.
De D66 van Opatija naar Stupice is heel gemakkelijk te rijden. Je hebt altijd een geweldig uitzicht op de zee en de eilanden voor de kust.
Kaap Kamenjak: Het smalle schiereiland strekt zich ongeveer 10 kilometer uit in de Kvarner Zee met het zuidelijkste puntje van Istrië.
Vanaf Premantura is het een beschermd natuurpark. Onze bestemming was camping Arena Stupice.
We hebben geluk en staan op het plateau vlak aan het water. Een beetje winderig en bloot, maar met een geweldig uitzicht.
Het enige nadeel: het pad vanaf hier naar de hoger gelegen wasplaats is met 300 meter wat lang. Maar zoals we allemaal weten: je kunt niet alles hebben!
Kaap Kamenjak: Het smalle schiereiland strekt zich ongeveer 10 kilometer uit in de Kvarner Zee met het zuidelijkste puntje van Istrië.
Vanaf Premantura is het een beschermd natuurpark. Onze bestemming was camping Arena Stupice.
We hebben geluk en staan op het plateau vlak aan het water. Een beetje winderig en bloot, maar met een geweldig uitzicht.
Het enige nadeel: het pad vanaf hier naar de hoger gelegen wasplaats is met 300 meter wat lang. Maar zoals we allemaal weten: je kunt niet alles hebben!
https://www.komoot.de/tour/1320870456?ref=wtd&share_token=a4D7KPvmJplUHpNh7Fs9lVanro2mK2L8Fi3lBJNNaKKVL9WyeZ
https://www.komoot.de/tour/1320870456?ref=wtd&share_token=a4D7KPvmJplUHpNh7Fs9lVanro2mK2L8Fi3lBJNNaKKVL9WyeZ
Pula is de grootste stad in de regio en werd gesticht als een Romeinse kolonie van Pietas Julia. Het amfitheater uit deze tijd domineert het stadsbeeld. Pula was al veel... een bisschopszetel (425), na de verwoesting door de Ostrogoten werd het een Byzantijnse marinehaven (6e en 7e eeuw) en in 1856 een Oostenrijkse militaire haven. Tegenwoordig is Pula een belangrijke Kroatische haven met een goede infrastructuur.
Pula is de grootste stad in de regio en werd gesticht als een Romeinse kolonie van Pietas Julia. Het amfitheater uit deze tijd domineert het stadsbeeld. Pula was al veel... een bisschopszetel (425), na de verwoesting door de Ostrogoten werd het een Byzantijnse marinehaven (6e en 7e eeuw) en in 1856 een Oostenrijkse militaire haven. Tegenwoordig is Pula een belangrijke Kroatische haven met een goede infrastructuur.
Top plek! Zonder reservering kregen we een geweldige parkeerplaats in het gebied "Luxury Mare" op de 3e rij met uitzicht op zee. Voor mij de beste plaats waar we zijn geweest in Kroatië.
Het kiezelstrand en het water zijn gewoonweg geweldig - wie heeft er een echt aantrekkelijk zwembad nodig? Op het strand zijn gratis ligstoelen en parasols beschikbaar.
Het sanitair is schoon en wat mij betreft voldoende.
In het restaurant kun je tegen redelijke prijzen goed eten.
Rovinj ligt niet op loopafstand, maar is per e-bike snel te bereiken over het fietspad (bijna 7 kilometer).
Top plek! Zonder reservering kregen we een geweldige parkeerplaats in het gebied "Luxury Mare" op de 3e rij met uitzicht op zee. Voor mij de beste plaats waar we zijn geweest in Kroatië.
Het kiezelstrand en het water zijn gewoonweg geweldig - wie heeft er een echt aantrekkelijk zwembad nodig? Op het strand zijn gratis ligstoelen en parasols beschikbaar.
Het sanitair is schoon en wat mij betreft voldoende.
In het restaurant kun je tegen redelijke prijzen goed eten.
Rovinj ligt niet op loopafstand, maar is per e-bike snel te bereiken over het fietspad (bijna 7 kilometer).
Rovinj was ooit een eilandstad en werd pas in de 18e eeuw met het vasteland verbonden. Na de heerschappij van de Byzantijnen en de Franken stond de havenstad tot 1797 ruim 500 jaar onder Venetië.
Wat mij betreft, ik werd een beetje verliefd! Het is volkomen begrijpelijk waarom bezoekers enthousiast zijn over de stad met 15.000 inwoners, die een bewogen geschiedenis kent.
Velen hebben hun stempel gedrukt op Rovinj. Eerst de Romeinen, daarna de Byzantijnen, vanaf de 13e eeuw de Italianen, daarna de Habsburgers en uiteindelijk maakte de stad deel uit van Joegoslavië.
Tot op de dag van vandaag is het kleine havenstadje tweetalig. De Italianen hebben hun sporen nagelaten.
Met de e-bike bent u vanaf camping Val Saline zo op het fietspad naar Rovinj en de terugreis voert u over de lagune. Gewoon mooi!
https://www.komoot.de/tour/1329960185?ref=wtd&share_token=a06htmh0aUW7EypXVZLovr3BdA7HvHa5PUMY3Rchf296wWYJzJ
Rovinj was ooit een eilandstad en werd pas in de 18e eeuw met het vasteland verbonden. Na de heerschappij van de Byzantijnen en de Franken stond de havenstad tot 1797 ruim 500 jaar onder Venetië.
Wat mij betreft, ik werd een beetje verliefd! Het is volkomen begrijpelijk waarom bezoekers enthousiast zijn over de stad met 15.000 inwoners, die een bewogen geschiedenis kent.
Velen hebben hun stempel gedrukt op Rovinj. Eerst de Romeinen, daarna de Byzantijnen, vanaf de 13e eeuw de Italianen, daarna de Habsburgers en uiteindelijk maakte de stad deel uit van Joegoslavië.
Tot op de dag van vandaag is het kleine havenstadje tweetalig. De Italianen hebben hun sporen nagelaten.
Met de e-bike bent u vanaf camping Val Saline zo op het fietspad naar Rovinj en de terugreis voert u over de lagune. Gewoon mooi!
https://www.komoot.de/tour/1329960185?ref=wtd&share_token=a06htmh0aUW7EypXVZLovr3BdA7HvHa5PUMY3Rchf296wWYJzJ
Perfect voor één nacht!
Perfect voor één nacht!
Omdat er zonder reservering niets te doen was aan het Gardameer, kwamen we hier terecht. Zoveel geluk!
We bleven twee nachten en kregen het volledige (contrast)programma "Italië" - Italianen onder elkaar: luidruchtig, communicatief nieuwsgierig en erg vriendelijk - gewoonweg geweldig.
De parkeerplaats bevindt zich bij het Lido di Olginate. De parkeerkaart (10€ vanaf 23/10) kan je verkrijgen in de bar of bij de pizzeria “Pizzemania”. Er hangt informatie aan het toiletgebouw.
De toiletten waren op slot. Ik las vooraf in sommige reviews dat dit waarschijnlijk niet altijd het geval is.
Omdat er zonder reservering niets te doen was aan het Gardameer, kwamen we hier terecht. Zoveel geluk!
We bleven twee nachten en kregen het volledige (contrast)programma "Italië" - Italianen onder elkaar: luidruchtig, communicatief nieuwsgierig en erg vriendelijk - gewoonweg geweldig.
De parkeerplaats bevindt zich bij het Lido di Olginate. De parkeerkaart (10€ vanaf 23/10) kan je verkrijgen in de bar of bij de pizzeria “Pizzemania”. Er hangt informatie aan het toiletgebouw.
De toiletten waren op slot. Ik las vooraf in sommige reviews dat dit waarschijnlijk niet altijd het geval is.
https://www.komoot.de/tour/1340059067?ref=wtd&share_token=aPMSs3TS8OZimpq1emCXIQZqH1W9zjSMqV5D4s0izZ2niNEii2
https://www.komoot.de/tour/1340059067?ref=wtd&share_token=aPMSs3TS8OZimpq1emCXIQZqH1W9zjSMqV5D4s0izZ2niNEii2
Helaas bezet bij aankomst. 😒
Prachtig aangelegd stacaravanpark. Je moet zelfvoorzienend zijn en dat was voor ons geen probleem.
Prachtig aangelegd stacaravanpark. Je moet zelfvoorzienend zijn en dat was voor ons geen probleem.
Reacties (2)
Reacties van Freeontour-gebruikers
Klasse Bericht. Wir fahren schon seit über 40 Jahren nach Kroatien, aber die Preise sind inzwischen teilweise schon sehr heftig. Danke für deine Infos. Bei uns geht es Ende August wieder los.
Herzlichen Dank für den netten Kommentar. Dann wünsche ich einen wunderschönen Aufenthalt. Für uns geht es Ende August nach Sardinien.
Schöner Bericht, danke dafür. Die Preise sind allerdings schon krass. Aber offensichtlich gibt es auch günstigere Lösungen. Unserer Erfahrung nach sind die Plätze etwas im Hinterland überall deutlich günstiger und oft nicht weniger reizvoll.