Lombardije Veneto

's Avonds vertrokken we door Zwitserland. We kozen de parkeerplaats bij Thusis voor de nacht. Maar zo ver kwamen we niet, de Bernardinostraat bij Chur was 's nachts volledig afgesloten vanwege een bouwplaats. Dus volgden we lukraak een omleidingsbord dat ons in de richting van Flims leidde. We waren totaal gedesoriënteerd, onzeker en besloten de nacht door te brengen op een bouwplaatsparkeerplaats.

gereden km: 266 rijtijd: 3:00 h

Tol: 35.€

Parkeren: €0 Nachten: 1e

Omdat we in Italië geen gebruik wilden maken van tolwegen, leidde het navigatiesysteem ons door het oude centrum van Como. We gebruikten dezelfde grensovergang als vorig jaar. Onze eerste tussenbestemming was Bergamo, die we zoals gepland bereikten in een vertraagd tijdvak. De reden was de erbarmelijke wegomstandigheden naar Bergamo en de snelheidslimieten, vaak 40 km/u.
De geselecteerde parkeerplaats in Bergamo was zonder problemen te benaderen en de grootte van de parkeerplaatsen was voldoende voor onze camper

Tijdens de sightseeingtour door Bergamo hebben we eerst de vestingwerken van het kasteel van S. Viglio verkend. We liepen naar de hoger gelegen wijk San Viglio. Vanuit de wijk met de kerk van S. Vigilio heb je rondom een adembenemend uitzicht; als het zicht goed is, kun je over de Po-vallei naar Milaan kijken en naar het noorden kun je het panorama van de pre-Alpengordel zien.

Het verdere voetpad leidde ons naar het hart van het oude centrum van Bergamo met de ietwat onopvallende witte kathedraal en tegenover de marmeren kathedraal van Santa Maria Maggiore met de Colleoni-kapel en de doopkapel aan de rechterkant. Ook de vele pleinen en arcades waren de moeite waard.

Na een goed verblijf van drie uur gingen we verder naar onze bestemming van de dag, Brescia, waar we ook de nacht doorbrachten.

Het vinden van het veld was niet moeilijk dankzij GPS, het was vrij ver (ongeveer 5 km) van het stadscentrum. Het was laat in de avond bij aankomst en na het eten was er nog een kleine verkenningswandeling over het plein.

De nacht was rustig en we sliepen goed. Na het ontbijt gingen we te voet Brescia verkennen. De weg naar het centrum was niet goed, geen bewegwijzering of voetpad, het ging altijd langs de hoofdweg naar het centrum. Het eerste bord dat we zagen was een bord dat de weg wees naar het Castello. Het fort van Brescia, een van de grootste en best bewaarde forten in Noord-Italië, bekroont de Cidneo-heuvel. De imposante bastions van het kasteel werden halverwege de 16e eeuw gebouwd. Op weg naar het kasteel zagen we prachtige rood-wit bloeiende kastanjebomen. Na een uitgebreide rondleiding door de faciliteit waren we ook geïnteresseerd in de oude stad met de oude kathedraal (of Rotonda), kerken en pleinen. Op de terugweg naar de parkeerplaats kozen we een andere route die langs de metro liep. Er was geen verbindingsroute van het metrostation naar de parkeerplaats, alleen over het land.

Aangekomen bij de Womo gunden we onszelf eerst een koffie en een pauze. Voordat we naar Mantua gingen, moesten we nog ons afvalwater en de wc afvoeren en vers water bijvullen.

GPS: 45.163502,10.812300

De reis naar Mantua is goed verlopen, alleen vonden we de parkeerplaats niet meteen. Het navigatiesysteem bracht ons in de verkeerde richting. Na het opnieuw invoeren van de coördinaten van de parkeerplaats werkte dit ook met omwegen om naar de parkeerplaats te rijden. De camping was niet ver van een meer, dus we gingen kijken of er een plek was om te zwemmen. Het water van het meer was zo vervuild dat zwemmen tot het verleden behoorde. Na de wandeling over het meer hebben we zelf iets te eten gemaakt en zijn toen een avondwandeling gemaakt door het oude centrum van Mantua. De stad was bijna leeg van mensen, de restaurants en cafés begonnen te ontruimen om te sluiten. Na een kort bezoek aan het nachtleven van de stad was het twintig minuten lopen terug naar de Womo.

's Nachts stond er een stevige wind, takjes van de bomen vielen op het dak van de camper, de nacht was niet zo ontspannend als de avond ervoor. Voor de eerste dag van de dag wordt de rondleiding door de stad met het imposante Castello di San Giorgio aangekondigd. De eerste aanloophaven was de Piazza Castello met het museum en de prachtige fresco's. De Piazza Lega Lombarda Kathedraal Duomo di San Pietro di Mantova Piazza Sordello Basilica di Sant'Andrea Voltone di San Pietro Rotonda di San Lorenzo - waren plaatsen die we bezochten

Piazza Castello is het pittoreske plein dat uitkomt in het Palazzo Ducale, tussen de woongebouwen en het kasteel van S. Giorgio, de versterkte kern van het immense paleis. Het plein werd in de zestiende eeuw gebouwd door GB Bertani en is aan drie zijden omgeven door arcades die zijn gearticuleerd op halfronde bogen, waarbij de vierde zijde, in plaats van een halve cirkel, in verbinding staat met de oude toegang tot het kasteel van St. George.

Het kasteel van San Giorgio is vierkant, bestaande uit vier hoektorens en omgeven door een gracht met drie deuren en ophaalbruggen en huizen, op de begane grond van de noordoostelijke toren, de beroemde. Het kasteel was ook een gevangenis: in 1810 werd de Tiroler patriot Andreas Hofer gevangengezet voordat hij werd geëxecuteerd.

Rond het middaguur vertrokken we naar de tussenbestemming "Este".

Onderweg moesten we over een klein obstakel rijden. Een smalle, korte brug met een breedte van 2,00 m stopte onze reis. Onze WoMo heeft een breedte van 2,30 m. De wielbasis is twee meter, dus onze baan past tussen de stoepranden over de brug. Alles is goed verlopen. De geselecteerde parkeerplaats lag dicht bij het centrum van de stad Este, met een maximale hoogte van 3,20 m. Geen probleem voor ons. Op de parkeerplaats vonden we ook een ideale parkeerplaats in de schaduw. Met de Castello Carrarese zijn we meteen de stad gaan verkennen. Este werd snel bekeken, het Castello was gesloten voor een evenement.

Het prachtige kasteel van Este, gebouwd door Ubertino da Carrara tussen 1338 en 1339, dateert uit deze periode. De ringmuur van het kasteel is 1000 m lang en heeft 12 torens. Tegenwoordig is hier het stadspark gevestigd.

Aangezien Padua maar 28 km verwijderd was, besloten we om als volgende tussenstop naar Padua te rijden. Een andere handicap kwam bij het verlaten van de parkeerplaats in Este, de doorgang door de stadspoort was beperkt tot een breedte van 2,30 m. Dit obstakel konden we alleen overwinnen met ingeklapte buitenspiegels.

We waren snel in Padua, helaas was de ingevoerde parkeerplaats bezet, we hebben ons navigatiesysteem snel gecorrigeerd naar een andere parkeerplaats. De te benaderen parkeerplaats lag aan de andere kant van de stad, vanaf nu stonden we gewoon vast in het verkeer en dat midden in Padua. Na een stadstour van twee uur maken we gebruik van een parkeerplaats voor een groter winkelcentrum. We voelden ons niet comfortabel om daar te parkeren, en we zagen geen bordjes met parkeerverboden. We moesten ongeveer 2 km terug lopen naar het centrum, we waren nogal lukraak onderweg.

In de TouristikInfo kregen we eerst een stadsplattegrond om de belangrijkste bezienswaardigheden aan te pakken. De basiliek van St. Antonius zou ons eerste doelwit moeten zijn. We doorkruisten "Prato della Valle", een van de grootste en mooiste pleinen van Europa, met de kerk van San Giustiniano, die we toen bezochten. We waren opgewonden om de basiliek van straat te zien. Anthony. Voor de basiliek stonden souvenirstalletjes met souvenirs van St. Antonius. Irmgard kocht een klein beeldje van Antonius. Het interieur van de basiliek was indrukwekkend, met de grafkapel van St. Antonius. De kist van Sint Antonius. Als je het met je hand aanraakt, wordt gezegd dat het je wensen laat uitkomen.

Na uitgebreide sightseeing gingen we naar het grootste deel van het voetgangersgebied van Padua, van Piazza Garibaldi tot Prato delle Valle, dat de Paduan "Liston" noemen. Het is een hele mooie wandeling van ongeveer 1 km die je niet mag missen. Ook vanwege enkele van de belangrijkste en meest bezienswaardige paleizen van het centrum die langs zijn pad liggen: het historische "Caffé Pedrocchi", het stadhuis, het hoofdgebouw van de universiteit en, aan het einde, waar de voetgangersstraat eindigt in het "Prato della Valle", het "Angeli Palace". Het begon donker te worden en we moesten naar onze stacaravan terwijl we bij daglicht nog onze weg konden vinden. Toen we bij de WoMo aankwamen, was de parkeerplaats vrijgemaakt, onze WoMo stond er nog alleen.

Om de nacht door te brengen reden we terug naar het natuurpark van de Euganean Hills naar het dorpje Arqua Petrarca waar we in het donker een rustige parkeerplaats vonden. Ik had me de nadering erger voorgesteld, smalle, heuvelachtige bergwegen. Integendeel, het was een goede normale weg.

Kampeerplaats Overnachting Village Arqua Petrarca

Na een zeer rustige, goede nachtrust zagen we voor het eerst het gebied waar we logeerden. In de duisternis van de vorige avond konden we de wijnstokken of boomgaarden niet meer zien, en ook de heuvels (bergen) om ons heen nodigden uit tot wandelen. Na het ontbijt hebben we eerst Arquà Petrarca bezocht "de charme en het wonder van een van de mooiste dorpen van Italië" volgens een bord bij de ingang van het middeleeuwse dorp. Lopend door het dorp kwamen we een wandelbord tegen met het opschrift "AntoniusWeg ". Aangezien er vandaag een wandeling in het natuurpark gepland stond, maakten we van de gelegenheid gebruik om de AntoniusWeg te volgen. We waren ervan overtuigd dat het door de zeven kerken van Monselice loopt. Onze wandeling, het pad van de zeven kerken, eindigde zoals vermeld in de zevende kerk, de kerk van San Giorgio, waar vandaag de lichamen van 25 christelijke martelaren rusten. Het was een korte maar mooie route, kronkelend langs de hellingen van de Rocca di Monselice. Op de top van de RenaissanceVilla Duodo was er een prachtig uitzicht over de Po-vallei. Het imposante fort van keizer Friederich II staat op de heuveltop en werd gebouwd in 1239. Helaas is het fort niet meer toegankelijk. De terugweg was als de heenweg via het centrum van Monselice met de oude stadsmuur en middeleeuwse oorsprong. We waren blij dat we veel konden wandelen in de schaduw van de acaciabomen, het was erg warm 30°C.

Vroeg aangekomen bij de Womo, gunden we onszelf een korte lunchpauze voordat we onze reis door Veneto vervolgden. De volgende etappebestemming was Chioggia aan de Adriatische Zee, afstand 69 km, ongeveer een uur rijtijd.

Hoe dichter we bij Venetië kwamen, hoe beter de wegomstandigheden werden. Aangekomen in Chioggia, de zee, de geweldige stranden met hun kraampjes en bars, heerste er een echte vakantiestemming. Alleen waren we niet op pad, de benaderde Stell.u. Alle campings waren bezet. Gelukkig of toevallig vonden we een grotere parkeerplaats, waar al stacaravans stonden en we stonden ernaast. De parkeertijd was beperkt van 8.00 uur tot 20.00 uur Dat was genoeg voor ons om het kleine Venetië van dichterbij te bekijken. Op de markt kochten we goede kaas. Op de een of andere manier was de dag, met de wandeling in de ochtend, de rit en de hitte van 25°C aan zee, erg vermoeiend.

Irmgard kon bijna niet wachten om in zee te gaan zwemmen. Hoewel het al 18:00 uur was, waren er nog steeds veel mensen op het strand en in het water. Watertemperatuur: Irmgard's informatie 24°C. Ik zat liever in het zand om te herstellen. De Womo was niet ver van het strand, vijf minuten. Na terugkomst in de Womo moest ik inloggen op de pitch-app. zoek uit waar we vanavond gaan doorbrengen. Kijk, er was een parkeerplaats niet ver van 80 m, die ik meteen te voet verkende. De stacaravans waren ook te zien, maar de afstand die ik moest afleggen naar de SP was zeker 800m. Ik zag dat er nog vier plaatsen vrij waren en sprintte terug naar de camper, het eten stond al klaar, wat Irmgard ondertussen had gekookt. We stelden de maaltijd uit, maakten alles rijklaar en reden zo snel mogelijk naar de SP. Toen we aankwamen waren er nog maar drie stoelen over, en zodra we correct opstonden, waren de rest van de stoelen bezet. Nu konden we ons diner comfortabel en ontspannen inhalen. Na het eten hebben we een korte strandwandeling gemaakt, de SP lag direct aan zee. 's Avonds tegen de schemering was het strandleven dood, er waren nog maar een paar mensen op het strand te zien. De bars en kraampjes waren ook nog gesloten, dus het was des te moeilijker om een doorgang te vinden die naar de promenade leidde. Alles was afgesloten met hek en deuren. Maar we zijn erin geslaagd om terug te keren naar onze camper en erin te slapen.

We sliepen heel goed, de SP was stil en je voelde je gewoon veiliger tussen de 40 kampeerders. We gebruikten vandaag om Venetië te bezoeken. Om daar te komen moesten we een half uur lopen naar de haven en dan de boot nemen naar Venetië. Toen we in de haven aankwamen, stonden er al veel mensen voor de kassa. Het was zo warm van binnen, het zweet liep letterlijk over je rug. Daarbij kwam het luide geluid van het personeel, dat via luidsprekers instructies van het loket aan de passagiers doorgaf. Het duurde best lang voordat we onze kaartjes kregen en aan boord konden. Het schip zat helemaal vol met passagiers. We kregen een stoel, velen moesten staan tijdens het rijden. De oversteek van Chioggia naar Venetië was een schip-bus-veer-bus-schip combinatie. We waren enthousiast om te zien hoe alles ging. Na een korte tijd in de haven van Pellesrina, verlieten alle passagiers het schip, ook wij, en moesten overstappen op de bus. De bus was zo druk dat het moeilijk was om de deuren te sluiten. We stonden dicht bij elkaar in de bus. Na een lange rit reed de bus een veerboot op om over te steken naar het volgende eiland. Iedereen stapte uit de bus om frisse zeelucht in te ademen en te sporten. De overtocht was kort, totdat ik alles gefotografeerd had, stapte ik als laatste in de bus. Ik moest mezelf letterlijk op de bus duwen om te kunnen rijden. Aangekomen met de bus in Lido was het tijd om weer over te stappen op het schip. Nu werd het moeilijk, er waren twee boten, waarvan de ene naar de andere kant gaat naar het San Marcoplein. Het was niet duidelijk voor ons op de scoreborden, de gegeven plaatsen zeiden ons niet veel.

Dus voegden we ons bij een stel dat Duits sprak, in de hoop dat ook zij naar het San Marcoplein zouden gaan. Dat was een vergissing, onderweg zagen we dat we steeds verder weg kwamen van de zichtbare San Marcokerk. Het waren relatief kleine bootjes die voortdreven en met de hoge golven heftig schommelden in het zeewater. We vroegen een Duitser of hij ook naar het San Marcoplein gaat, hij gaf ons informatie en legde uit dat hij naar het treinstation van Venetië gaat. Het was de oostelijke route rond Venetië die we reden. We stapten uit bij de volgende pier en verkenden Venetië vanaf de oostkant. Aangekomen op het San Marcoplein, vol met bezoekers, reikte de rij in de San Marcokerk bijna tot aan het water. We hoefden niet minstens een uur in de rij te staan en gingen verder met onze sightseeingtour. Veertig jaar geleden waren we in Venetië, maar niets herinnerde ons eraan, alleen dat het erg warm was en verschrikkelijk stonk. Het was interessant hoeveel bruggen, kerken, gebouwen en sierlijke gondels er te bewonderen waren. Toen we genoeg hadden van het kijken naar de oude muren, gingen we op zoek naar de aanlegsteiger voor de boot die ons terug zou brengen naar Lido en verder naar Chioggia. De terugreis was meer ontspannen, er waren niet zoveel mensen aan boord als bij aankomst. Na aankomst in Chioggia gingen we naar de zee om te zwemmen. Deze keer ben ik ook een korte tijd het water in gegaan, het strand is vrij ondiep, je moet ver de zee in om een bepaalde diepte te hebben om te zwemmen. De sterke golven waren een belemmering voor het zwemmen, dus laat je meevoeren door de golven. We eindigden de dag rustig en ontspannen in de Womo.

Ook de toiletcassette zal na drie nachten geleegd moeten worden. Treviso is gepland als tussenbestemming voor vandaag. De parkeerplaats, waar ook een gratis afvalstation was, was weer goed bereikbaar. Treviso is een stad van grote diversiteit, met talrijke grachten, historisch, vanwege belangrijke gebeurtenissen in het verleden. In het centrale Piazza dei Signori staat het Palazzo dei Trecento met kantelen en gewelfde passages. De Fontana delle Tette is een 16e-eeuwse fontein die wordt gebruikt om wijn te schenken. We wilden al deze bijzonderheden leren kennen en gingen op weg naar het centrum.

Na een uitgebreide rondleiding genoten we van een goede cappochino met vegan cake.
Snel het afvalwater afvoeren en verder rijden naar Vicenza.

De parkeerplaats, die ook voor overnachtingen is, was bij het binnenzwembad in Vicenza.
Zodra we aankwamen gingen we naar het centrum. Onze wandeling door Vicenza, langs de Corso Palladio, de boulevard van de stad en over de Piazza dei Signori, was als een wandeling door een openluchtmuseum gewijd aan de Italiaanse Renaissance-architect Andrea Palladio. De kunstkenner kan de verschillende stilistische ontwikkelingen van de Palladiaanse architectuur aanschouwen, wij als leken verheugden ons gewoon over de prachtige paleizen. Aan het einde van onze Veneto-tour wilden we die avond lekker eten. Afgezien van bars en cafés, vonden we geen geschikt restaurant dat uitnodigend voor ons was.

De vroege reis bracht ons via de stad Thiene, waar onze dochter op bezoek was op een studentenuitwisseling. We stopten niet, we reden rechtstreeks naar Bassano del Grappa.

De plaats was druk bezocht met mensen. Er was een onzekerheid waardoor het moeilijk was om goed te slapen. De vroege reis bracht ons via de stad Thiene, waar onze dochter op bezoek was op een studentenuitwisseling. We stopten niet, maar reden rechtstreeks naar Bassano del Grappa. Er waren problemen bij het naderen van de parkeerplaats, er was geen parkeerplaats op de ingevoerde coördinaten. We vonden een parkeerplaats voor vrachtwagens met een bordje 'verboden parkeren', waar we net naartoe liepen. Hoewel er in Bassano verschillende grappa-distilleerderijen zijn en de "Grappa"-brandewijn een van de typische lokale producten is, heeft de naam van de stad er niets mee te maken. De belangrijkste attractie van de stad is ongetwijfeld de brug "Ponte degli Alpini" (Brug van de Bergsoldaten), ook wel "Ponte Vecchio" (Oude Brug) genoemd. We gebruikten de halte om het gebouw te bezoeken en eroverheen te lopen. Verder is het een pittoresk stadje, niet te vergelijken met de steden die we de dagen ervoor bezochten.

De bestemming van de volgende etappe zou in de Dolomieten bij Alta Badia moeten zijn, om deze plaats via de kortste route te bereiken, moest de Rolle-pas worden overgestoken. We reden de SS50 naar St. Martin am Sismunthbach. Aan het einde van het dorp stopte een hoogtelimiet van 2,50 m onze reis. We twijfelden om verder te gaan, ik kende de route niet, we stelden onszelf de vraag: als er een tunnel is waar we niet doorheen kunnen rijden, dan klopt de beperking. We keerden om en reden de route van 25 km terug. Neumarkt bij Bozen was nu onze nieuwe mijlpaal, die we via Trento over een goed ontwikkelde weg bereikten.

Onze verdere route leidde ons nu via Trento. We kennen Trento vrij goed van onze vakanties in Zuid-Tirol en besloten daar niet te stoppen.

Neumarkt bij Bozen was nu onze nieuwe mijlpaal die we bereikten via Trento op een goed ontwikkelde weg. De plaats werd aanbevolen door onze buren. We hadden geluk, er stonden maar vijf stacaravans op de SP, het wordt goed bezocht en de tien plekken zijn snel bezet. Na de lange rit besloten we een pizzeria te zoeken en de dag af te sluiten met een goede pizza.

De weersvoorspelling kondigden regen aan voor de dag en de volgende dag, dus besloten we de reis naar huis te beginnen via de Reschenpas.

In de nacht begon het te regenen, toen we opstonden regende het pijpenstelen. De temperatuur zakte naar 14°C. De verdere terugreis moet ons via Zwitserland (Ofenpass en Flüelapass) voeren. Onderweg zag ik op mijn mobiel dat de Flüela Pass gesloten is. Dus moesten we onze route opnieuw wijzigen en onze reis naar huis beginnen via de Reschenpas. Bij het servicepunt voor Landeck hebben we een tiendagenvignet gekocht om gebruik te kunnen maken van de autobahn. We hebben geen gebruik gemaakt van de Arlbergtunnel, maar zijn over de pas gereden. We waren verbaasd hoeveel sneeuw er nog op de top van de pas lag. De reis van vandaag was zwaar, aan Duitse kant was de B31 bij Kressbronn afgesloten, de omleiding ging via Ravensburg. Was niet zo erg, we rijden gewoon via Sigmaringen naar huis. Bij Weingarten miste ik de afslag en ging dus terug richting het Bodenmeer naar Meersburg. Ik dacht dat ik mezelf dat niet aan zou doen, veranderde van richting en reed naar Ostrach. Kort voor Ostrach was ook de weg afgesloten, de omleidingsroute voerde ons door talloze kleine dorpjes en gehuchten totdat we uiteindelijk in Krauchenwies belandden. Vanaf dat moment ging het helemaal naar huis.